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2019环境影响评价报告公示:漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增建匝道工程环评报告_图文


目录
1.1 编制依据 ...................................................................................................................................................... 1 国家法律法规 .................................................................. 1 地方环保法规、相关规划 ........................................................ 2 技术依据 ...................................................................... 3 项目建设资料 .................................................................. 3 评价目的 ...................................................................... 4 评价原则 ...................................................................... 4 评价内容 ...................................................................... 4 评价重点 ...................................................................... 5

1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.2 1.2.1 1.2.2 1.3 1.3.1 1.3.2 1.4 1.5

评价目的及原则 .......................................................................................................................................... 4

评价工作内容与评价重点 .......................................................................................................................... 4

工程影响及评价因子筛选 .......................................................................................................................... 5 评价等级及评价范围 .................................................................................................................................. 6 声环境 ........................................................................ 6 大气环境 ...................................................................... 7 生态环境 ...................................................................... 7 地表水环境 .................................................................... 7 地下水环境 .................................................................... 8 环境风险 ...................................................................... 8 环境功能区划及环境质量标准 .................................................... 9 污染物排放标准 ............................................................... 10 生态环境保护目标 ............................................................. 11 水环境、声环境、大气环境保护目标 ............................................. 11

1.5.1 1.5.2 1.5.3 1.5.4 1.5.5 1.5.6 1.6 1.6.1 1.6.2 1.7 1.7.1 1.7.2 1.8 第二章 2.1

环境功能区划及执行标准 .......................................................................................................................... 9

环境保护目标 ............................................................................................................................................ 11

评价工作程序 ............................................................................................................................................ 13 工程分析 ................................................................................................................................ 14 工程基本情况 ............................................................................................................................................ 14 项目基本情况 ................................................................. 14 主要技术指标 ................................................................. 14 主要工程数量 ................................................................. 14 交通量的预测 ................................................................. 15 预测年交通量的换算 ........................................................... 15 道路平面设计 ................................................................. 18 纵断面设计 ................................................................... 18 标准横断面设计 ............................................................... 19 路面设计 ..................................................................... 20

2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4

交通量预测 ................................................................................................................................................ 15

匝道路面工程设计 .................................................................................................................................... 18

2.3.5 2.4 2.4.1 2.4.2 2.5 2.5.1 2.5.2 2.5.3 2.5.4 2.6 2.6.1 2.6.2 2.7 2.7.1 2.7.2 2.8 2.9

主要节点方案 ................................................................. 21 匝道桥梁设计 ................................................................. 22 桥梁拼宽 ..................................................................... 26 布置原则 ..................................................................... 27 雨水管道 ..................................................................... 28 电力电缆 ..................................................................... 28 电信管道 ..................................................................... 28 交通工程 ..................................................................... 28 照明工程 ..................................................................... 30 工程占地 ..................................................................... 30 工程征地及房屋拆迁 ........................................................... 31

匝道桥梁工程 ............................................................................................................................................ 22

管线综合工程 ............................................................................................................................................ 27

附属工程 .................................................................................................................................................... 28

工程占地及拆迁情况 ................................................................................................................................ 30

土石方量 .................................................................................................................................................... 32 工程实施方案 ............................................................................................................................................ 33 临时用地情况 ................................................................. 33 主要施工工艺 ................................................................. 34 工期安排 ..................................................................... 35 施工期污染源强分析 ........................................................... 35 运营期污染源强分析 ........................................................... 39 44

2.9.1 2.9.2 2.9.3 2.10 2.10.1 2.10.2 第三章 3.1

工程污染源强分析 .................................................................................................................................... 35

自然与环境概况 .................................................................................................................

自然环境概况 ............................................................................................................................................ 44 地理位置 ..................................................................... 44 地形地貌 ..................................................................... 44 地质状况 ..................................................................... 45 水文水利 ..................................................................... 45 气象气候 ..................................................................... 46 文物古迹调查 ................................................................. 46 漳州市城市总体规划概况 ....................................................... 46 城市道路网规划 ............................................................... 47 匝道两侧用地规划 ............................................................. 49

3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.3 第四章 4.1 4.2 4.3 4.4

漳州市城市总体规划(2012-2030) ....................................................................................................... 46

周边道路情况调查 .................................................................................................................................... 50 环境质量现状及评价................................................................................................................ 51 土地利用现状 ............................................................................................................................................ 51 陆域生态现状调查 .................................................................................................................................... 51 动物生态现状调查 .................................................................................................................................... 51 水域生态环境现状调查 ............................................................................................................................ 52

4.5 4.6 4.7 4.8 第五章 5.1

景观环境现状调查 .................................................................................................................................... 52 环境空气质量现状调查 ............................................................................................................................ 52 水环境质量现状调查 ................................................................................................................................ 55 声环境质量现状调查 ................................................................................................................................ 56 施工期环境影响评价 ............................................................................................................... 58 施工期生态环境影响预测与评价............................................................................................................. 58 对城市交通影响分析 ........................................................... 58 对居民生活和生产的影响分析 ................................................... 58 对人口、社会稳定的影响 ....................................................... 58 对文物古迹、名木古树的影响 ................................................... 59 施工期生态影响分析 ........................................................... 59 工程施工对景观的影响分析 ..................................................... 60 车辆行驶扬尘 ................................................................. 61 物料堆场扬尘 ................................................................. 62 施工现场扬尘 ................................................................. 62 施工机械废气和施工车辆尾气影响分析 ........................................... 62 沥青烟气影响分析 ............................................................. 62 施工期机械噪声的影响 ......................................................... 63 施工期运输噪声环境影响评价 ................................................... 65 施工生产废水 ................................................................. 65 施工生活污水影响分析 ......................................................... 66

5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 5.2 5.2.1 5.2.2 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 5.3.5 5.4 5.4.1 5.4.2 5.5 5.5.1 5.5.2 5.6 5.7

施工期对生态、景观的影响分析............................................................................................................. 59

施工期环境空气质量影响分析................................................................................................................. 61

施工期声环境影响分析 ............................................................................................................................ 63

施工期水环境影响分析 ............................................................................................................................ 65

施工期固体废弃物影响分析 .................................................................................................................... 67 施工期水土流失影响预测与评价............................................................................................................. 67 水土流失影响分析 ............................................................. 67 水土流失保护措施 ............................................................. 67

5.7.1 5.7.2 第六章 6.1

运营期环境影响评价 ............................................................................................................... 69 运营期生态环境影响分析 ........................................................................................................................ 69 对水生生物的影响分析 ......................................................... 69 对景观影响分析 ............................................................... 69 气象特征 ..................................................................... 69 环境空气影响预测与评价 ....................................................... 78 交通噪声源 ................................................................... 80 预测模式 ..................................................................... 81 预测参数 ..................................................................... 82 水平距离交通噪声预测结果及分析 ............................................... 86

6.1.1 6.1.2 6.2 6.2.1 6.2.2 6.3 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4

运营期环境空气影响分析 ........................................................................................................................ 69

运营期声环境影响预测与评价 ................................................................................................................ 80

6.3.5 6.3.6 6.4 6.5 6.6 第七章 7.1

垂直距离交通噪声预测结果及分析 ............................................... 89 噪声预测评价结论 ............................................................. 90

运营期水环境影响评价 ............................................................................................................................ 90 运营期固体废物影响分析 ........................................................................................................................ 91 运营期景观评价 ........................................................................................................................................ 91 环境风险评价 ........................................................................................................................... 93 风险识别 .................................................................................................................................................... 93 危险品识别 ................................................................... 93 环境风险因素识别 ............................................................. 93 交通事故风险分析 ............................................................. 94 项目管理措施 ................................................................. 95 风险事故的应急预案 ........................................................... 96 主要事故的处置措施 .......................................................... 103 火灾事故及处置措施 .......................................................... 103 压缩气体和液化气体火灾事故及处置措施 ........................................ 103 易燃液体火灾事故及处置措施 .................................................. 104 泄漏事故及处置措施 .......................................................... 104

7.1.1 7.1.2 7.2 7.3 7.2.1 7.3.1 7.3.2 7.3.3 7.3.4 7.3.5 7.3.6 7.3.7 第八章 8.1 8.2

事故风险分析 ............................................................................................................................................ 94 环境风险事故预防措施 ............................................................................................................................ 95

7.3.2.1 危险品运输风险应急预案 ........................................................ 96

社会稳定风险评价 ................................................................................................................. 106 社会稳定风险评估内容 .......................................................................................................................... 106 社会稳定风险评估分析 .......................................................................................................................... 106 项目建设与党和国家的方针政策及法律法规的符合性 .............................. 106 项目建设社会、经济和环境的可行性和安全性 .................................... 106 项目建设对公众根本利益的影响分析 ............................................ 107 项目实施社会不稳定因素及措施 ................................................ 107 拆迁补偿影响分析 ............................................................ 109 对周边居民生活质量的影响 .................................................... 109 工程临时占地影响分析 ........................................................ 109 对文物古迹、名木古树的影响 .................................................. 110 对当地社会经济的影响 ........................................................ 110 工程占地影响分析 ............................................................ 110 对沿线基础设施的影响 ........................................................ 110

8.2.1 8.2.2 8.2.3 8.2.4 8.3 8.3.1 8.3.2 8.3.3 8.3.4 8.4 8.4.1 8.4.2 8.4.3 第九章 9.1 9.2

施工期社会环境影响评述 ...................................................................................................................... 109

运营期社会环境影响评述 ...................................................................................................................... 110

水土流失影响分析及水土保持方案 ....................................................................................... 111 水土流失的现状 ...................................................................................................................................... 111 水土流失预测及影响分析 ...................................................................................................................... 111 水土流失环节分析 ............................................................ 111 水土流失预测结果及综合分析 .................................................. 112

9.2.1 9.2.2

9.3 9.4 9.5

可能造成的水土流失危害 ......................................................................................................................114 水土流失指导意见 ..................................................................................................................................114 水土流失防治方案 ..................................................................................................................................115 水土流失防治目标 ............................................................ 115 水土流失防治措施 ............................................................ 116 水土保持措施工程量 .......................................................... 118

9.5.1 9.5.2 9.5.3 第十章 10.1

污染防治措施评价及清洁生产分析 ...................................................................................... 120 施工期污染防治措施 ..............................................................................................................................120 施工期社会环境影响防治措施 .................................................. 120 施工期生态环境影响防治措施 .................................................. 120 施工期环境空气污染防治措施 .................................................. 121 施工期噪声影响防治对策及建议 ................................................ 122 施工期废水治理措施 .......................................................... 123 施工期固体废物防治措施 ...................................................... 124 九龙江大桥环保设施落实情况 .................................................. 124 运营期环境空气污染防治措施 .................................................. 125 运营期噪声污染防治措施 ...................................................... 126 运营期水环境污染防治措施 .................................................... 128 营期固体废物污染防治措施 .................................................... 128 施工工艺的清洁生产分析 ...................................................... 128 施工设备的清洁生产分析 ...................................................... 128 原辅材料与能源消耗分析 ...................................................... 128 清洁生产对策措施和建议 ...................................................... 129 环保措施投资估算及效益分析 .......................................................................................... 130 社会经济效益分析 ..................................................................................................................................130 环境效益分析 ..........................................................................................................................................130 环境损失分析 ................................................................ 130 环保投资估算 ................................................................ 130 环境效益分析 ................................................................ 131 环境管理与监测计划、总量分析 ...................................................................................... 133 环境管理计划 ..........................................................................................................................................133 环境管理的目的 .............................................................. 133 环境管理计划目标 ............................................................ 133 环境管理机构及主要职责 ...................................................... 133 环境管理与监督计划 .......................................................... 134 制定目的、原则 .............................................................. 136 环境监测机构 ................................................................ 136 施工期环境监测计划 .......................................................... 136

10.1.1 10.1.2 10.1.3 10.1.4 10.1.5 10.1.6 10.2 10.2.1 10.2.2 10.2.3 10.2.4 10.2.5 10.3 10.3.1 10.3.2 10.3.3 10.3.4 第十一章 11.1 11.2

运营期污染防治措施 ..............................................................................................................................124

清洁生产分析 ..........................................................................................................................................128

11.2.1 11.2.2 11.2.3 第十二章 12.1 12.1.1 12.1.2 12.1.3 12.1.4 12.2 12.2.1 12.2.2 12.2.3

环境监测计划 ..........................................................................................................................................136

12.2.4 12.3 12.3.1 12.3.2 12.3.3 12.3.4 12.4 第十三章 13.1 13.2

运营期监测计划 .............................................................. 136 境监理范围、工程范围和工作阶段 .............................................. 137 环境监理具体工作方法 ........................................................ 138 环境监理机构及工作制度 ...................................................... 139 工程环境监理内容 ............................................................ 139

施工期环境监理计划 .............................................................................................................................. 137

总量控制 .................................................................................................................................................. 142 产业政策及工程选线环境合理性分析 ............................................................................... 143 产业政策符合性分析 .............................................................................................................................. 143 项目选址的环境合理性和可行性分析 .................................................................................................. 143 与相关规划符合性分析 ........................................................ 143 项目施工场地设置合理性分析 .................................................. 144 项目选址与环境相容性分析 .................................................... 145 结论与对策建议 ................................................................................................................. 146 工程概况 .................................................................................................................................................. 146 工程环境影响评估结论 .......................................................................................................................... 146 生态环境影响分析 ............................................................ 146 声环境影响分析 .............................................................. 147 环境空气影响分析 ............................................................ 148 水环境影响分析 .............................................................. 149 社会环境影响分析 ............................................................ 150 公众参与 .................................................................... 150 产业政策符合性分析结论 ...................................................... 151 选址选线合理性分析结论 ...................................................... 151

13.2.1 13.2.2 13.2.3 第十四章 14.1 14.2

14.2.1 14.2.2 14.2.3 14.2.4 14.2.5 14.2.6 14.3 14.3.1 14.3.2 14.4 14.5 14.6

项目建设可行性 ...................................................................................................................................... 151

三同时竣工验收 ...................................................................................................................................... 151 总结论 ...................................................................................................................................................... 153 建议及要求 .............................................................................................................................................. 153

附件: 附件 1:委托书 附件 2:漳州市人民政府常务会议纪要 附件 3:漳州市城乡规划局关于加快推进打通芝山南路及增设跨江桥梁以及漳州市九 龙江大桥与北滨江路、建元东路交叉节点交通组织建设工作 附件 4:漳州市城乡规划局关于明确漳州市芝山南路跨江桥梁及连接线工程(瑞京路 -琥珀路)、漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增设匝道工程两个项目相关问题的函 附件 5:漳州市发展和改革委员会会议纪要《漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增建 匝道项目申请报告》会议纪要 附件 6-1:漳州市交通运输局关于漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增建匝道工程可 行性研究报告行业审查意见的函 附件 6-2:漳州市发展和改革委员会关于漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增建匝道 工程项目核准的批复 附件 7:建设项目选址意见书 附件 8:建设项目用地预审意见书 附件 9:福建省环境保护厅关于批复漳州市九龙江大桥及连接线工程环境影响报告书 的函 附件 10:项目红线图 附件 11:检测报告 附件 12:漳州市龙文区农林水利局关于《漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增建匝 道工程水土保持方案报告表》的批复 附件 13:漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增建匝道工程环境影响报告书技术论证 会审查意见 附件 14:与会人员签到表 附件 15:专家签到表 附件 16:专家评审意见表(个人) 附件 17:专家复审意见

附图 附图 1:项目地理位置图 附图 2:项目敏感目标及评价范围图 附图 3:项目水、大气、噪声环境功能区划图 附图 4:项目周边敏感目标及现状照片 附图 5:A 匝道平面设计图 附图 6:B 匝道平面设计图 附图 7:A 匝道路线纵断面设计图 附图 8:B 匝道路线纵断面设计图 附图 9:项目周边水系图 附图 10:项目区域生态现状图 附图 11:项目大气、噪声监测点位图 附图 12~14:大气预测等值线图 附图 15~17:噪声预测等值线图 附图 18:垂向噪声预测图 附图 19:九龙江大桥及本项目事故应急池位置示意图 附图 20:项目施工场地布置图 附图 21:水土流失防治责任范围 附图 22:水土流失防治措施总体布局图 附图 23:漳州市城市总体规划图





随着漳州社会经济的发展及对九龙江南岸的开发力度不断加大,九龙江两岸的交通 联系需求快速增加,然而现有过江通道水仙花大桥、战备大桥、漳州大桥、九龙江大桥均 与北江滨路完全分离,导致无法有效地疏解城区近江过江交通,与北江滨路平行的水仙大 街高峰期间非常拥堵。由于采用分离式立交,本应能起到分担水仙大街部分过境交通量的 北江滨路无法发挥作用,因此在路网交通量分配上不均匀。 现状九龙江大桥与北江滨路为分离式立交,在规划建元东路交叉口前落地,目前建 元东路已经在建。根据上述交通需求分析,现状九龙江大桥对在建中的建元东路交叉节点 将带来诸多不利,且近江交通与过江大桥无法直接交通转换也加剧了水仙大街的交通压 力。所以,九龙江大桥与北江滨路交叉节点处增设匝道对解决九龙江大桥近江交通疏通和 缓解建成后的建元东路及现状水仙大街交通压力起到关键作用。 2016年5月,漳州市城乡规划局委托上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司和 漳州市规划设计研究院联合开展九龙江大桥-北江滨路交叉方案、建元东路-龙江中路交 叉交通组织方案的研究,并于2016年6月向主管市领导主持的规划专题会议及市长办公室 进行了方案汇报,设计方案在市长办公会获得通过并指定漳州市交通发展集团有限公司作 为项目业主单位推进该项目的后续建设工作(见附件2)。漳州市城乡规划局以文件《漳州市 城乡规划局关于加快推进打通芝山南路及增设跨江桥梁以及漳州市九龙江大桥与北滨江 路、建元东路交叉节点交通组织建设工程的函》(章规函[2016]94号)(见附件3)对该项 目进行了批复。2016年8月15日建设单位对“漳州市九龙江大桥与北江滨路、建元东路交叉 节点交通组织”的项目名称提出变成申请, 并于2016年8月25日, 取得“漳州市城乡规划局关 于明确漳州市芝山南路跨江桥梁及连接线工程(瑞京路-琥珀路)、漳州市九龙江大桥与北 江滨路交叉增设匝道工程两个项目相关问题的函”。漳州市城乡规划局同意“漳州市九龙江 大桥与北江滨路、建元东路交叉节点交通组织”的名称变成为“漳州市九龙江大桥与北江滨 路交叉增建匝道工程”(见附件4)。2016年10月14日,漳州市发展和改革委员会以“《漳州 市九龙江大桥与北江滨路交叉增建匝道项目申请报告》会议纪要(〔2016〕8号)”对项目 申请报告提出会议审查(见附件5),同时,建设单位于2016年12月21日取得“漳州市交通 运输局关于漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增建匝道工程可行性研究报告行业审查意 见的函”已批复的规模为: 项目位于漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉处, 总里程486.969m。 其中:A匝道位于本节点西南处,起点位于北江滨路南侧,终点位于九龙江大桥西侧,里 程300m;匝道位于本节点东南处,起点位于九龙江大桥东侧,终点位于北江滨路南侧,里

程186.969m(见附件6)。建设单位已于2016年11月29日取得“建设项目选址意见书(选字 第3506002016S0022号)”(见附件7),于2017年1月3日取得《建设项目用地预审意见书》。 (见附件8)。 本项目位于漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉处,九龙江大桥于2009年8月26日取得 《福建省环境保护厅关于批复漳州市九龙江大桥及连接线工程环境影响报告书的函》(见 附件9),已批复的规模为“路线全长2106.765m,其中九龙江大桥总长1224m,北岸连接 线长575m,南岸连接线长307.765m。” ⑴项目特点 本项目为漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉节点增建匝道项目,主要的建设内容为在 本节点沿江侧增建两条“八字型”右转匝道,解决九龙江大桥近江交通的疏通。九龙江大桥 及北江滨路设计车速60km/h,匝道设计车速30km/h。 本项目新建机动车匝道全长约486.969m,其中路基段长约220.969m,匝道桥梁2座, 长约266m,主桥拼宽长约176m,详见附件10:项目红线图。 ⑵评价工作过程 本项目位于位于漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉节点处,匝道等级为二级公路(兼 城市主干道),周边涉及村庄、龙应庙、杨氏宗祠、碧湖水闸等敏感点,根据《中华人民 共和国环境影响评价法》、国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》、《建设项 目环境影响分类管理名录(2015年6月1日)》,本项目属于“P公路 123公路 新建、

扩建三级及以上等级公路;涉及环境敏感区的1公里及以上的独立隧道;涉及环境敏感区 的主桥长度1公里及以上的独立桥梁(均不含公路维护)”中的“新建、扩建三级及以上等 级公路”,需编制环境影响报告书。受漳州市交通发展集团有限公司委托,宁夏智诚安环 技术咨询有限公司承担了“漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增建匝道工程环境影响报告 书”的编制工作(见附件1)。 接受委托任务后,我司组织专业人员踏勘现场和收集有关资料,安排现场监测,在此 基础上,根据本项目的特点和项目所在地的环境特征,依照国家有关规定和环评技术导则 要求,编制《漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增建匝道工程环境影响评价报告书(送审 本)》,供建设单位报送当地环境主管部门审查。2017 年 3 月 4 日建设单位组织在龙文区 召开了“漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增建匝道工程环境影响报告书”技术论证会, 会议形成了技术论证会审查意见。会后根据技术论证会审查意见的要求,进行了认真的补 充修改,并完成了本报告书(报批本)。本报告书(报批本)在报批龙文区环保局审批后, 可作为该项目环境管理的科学依据(相关附件详见附件 13~17)。

⑶项目主要环境问题 本工程环评时段包括施工期和运营期 2 个阶段。 项目主要环境问题为施工过程产生的施工废水、废气、噪声及固废等对环境的影响问 题,以及由此产生的水土流失、生态破环等问题;运行过程主要为汽车尾气及交通噪声对 环境的影响问题,同时还有项目征地带来的社会问题。 ⑷报告书主要结论 本工程为新建道路项目,属于国家发改委鼓励类,符合国家产业政策要求,该项目符 合《漳州市城市总体规划(2012-2030)》,项目建设与周边环境相容,并得到当地公众的 支持,选址合理。 项目在建设及运营中将产生废水、废气、噪声、固废等污染物,对周围环境质量造成 一定的不利影响,经采取有效的的污染防治措施后,其影响均在环境可接受的范围内。 综上所述,建设单位只要认真落实本报告所提出各项环保措施,确保实现各污染物达 标排放和总量控制的目标,对周围的环境影响较小。从环境保护的角度分析,项目建设是 可行的。

第一章
1.1 编制依据
1.1.1 国家法律法规

总论

⑴《中华人民共和国环境保护法》,2014 年 4 月 24 日第十二届全国人民代表大会常 务委员会第八次会议修订,2015 年 1 月 1 日起施行; ⑵《中华人民共和国环境影响评价法》,第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十 一次会议重新修改,2016 年 7 月 2 日修订通过; ⑶《中华人民共和国水污染防治法》,第十届全国人民代表大会常务委员会第三十二 次会议修订,2008 年 2 月 28 日修订通过,自 2008 年 6 月 1 日起施行; ⑷《中华人民共和国水污染防治法实施细则》,国务院令第 284 号,2000 年 3 月 20 日; ⑸《中华人民共和国水土保持法》,第十一届全国人民代表大会常务委员会第十八次 会议修订,2010 年 12 月 25 日修订通过,自 2011 年 3 月 1 日起施行; ⑹《中华人民共和国大气污染防治法》,由中华人民共和国第十二届全国人民代表大 会常务委员会第十六次会议于 2015 年 8 月 29 日修订通过,自 2016 年 1 月 1 日起施行; ⑺《中华人民共和国环境噪声污染防治法》,第八届全国人民代表大会常委会第二十 二次会议,1996 年 10 月 29 日通过,自 1997 年 3 月 1 日起施行; ⑻《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》,第十二届全国人民代表大会常务委 员会第十四次会议修改,2015 年 4 月 24 日修订通过; ⑼《中华人民共和国土地管理法》,第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会 议,2004 年 8 月 28 日修订通过,2004 年 8 月 28 日公布之日起施行; ⑽《建设项目环境保护管理条例》,国务院第 253 号令,于 1998 年 11 月 18 日国务院 第 10 次常务会议通过,1998 年 11 月 29 日发布施行; ⑾《建设项目环境影响评价分类管理名录》,2015 年 3 月 19 日环境保护部部务会议 修订通过,自 2015 年 6 月 1 日施行; ⑿ 《关于公路、 铁路 (含轻轨) 等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》 , (环发[2003]94 号),国家环境保护总局,2003 年 5 月 27 日施行; ⒀《道路危险货物运输管理规定》交通运输部令 2013 年第 2 号,2013 年 7 月 1 日起 实施;

⒁《限制用地项目目录(2012 年本)》和《禁止用地项目目录(2012 年本)》国土 资源部、国家发展和改革委员会,2012 年 5 月 23 日施行; ⒂《产业结构调整指导目录(2011 年本)(2013 年修正)》,中华人民共和国国家发 展和改革委员会第 21 号令,2013 年 2 月 16 日修正; ⒃《开发建设项目水土流失防治标准》(GB50434-2008),2008 年 1 月 14 日发布, 2008 年 7 月 1 日实施; ⒄《城市建筑垃圾管理规定》(2005 年第 139 号令),中华人民共和国建设部,2005 年 6 月 1 日施行; 1.1.2 地方环保法规、相关规划 ⑴《福建省环境保护条例》,1995 年 7 月 5 日福建省第八届人民代表大会常务委员会 第 18 次会议通过;2002 年 1 月 20 日福建省第九届人民代表大会常务委员会第 30 次会议 修订;根据 2012 年 3 月 29 日福建省十一届人大常委会第 29 次会议通过的《福建省人民 代表大会常务委员会关于修改部分地方性法规的决定》修订; ⑵《福建省人民政府关于环境保护若干问题的决定》,1996 年 9 月 28 日; ⑶《福建省城市园林绿化管理条例(修正)》,1994 年 1 月 20 日福建省第八届人民 代表大会常务委员会第七次会议通过 1994 年 1 月 25 日公布施行,根据 1997 年 10 月 25 日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过的《福建省人民代表大会常 务委员会关于地方性法规修订的决定》进行修正,2012 年 3 月 31 日; ⑷《福建省交通厅突发公共事件应急预案手册》 (福建省交通厅),2005 年 6 月 3 日; ⑸《福建省人民政府关于印发福建省生态功能区划的通知》(闽政文[2010]26 号), 2010 年 1 月 27 日; ⑹《福建省交通厅关于加强交通行业环境保护工作的通知》(闽交运安(2003)173 号); ⑺《福建省水土保持条例》(2014 年 5 月 22 日福建省第十二届人民代表大会常务委 员会第九次会议通过),2014 年 7 月 1 日起施行; ⑻《漳州城市总体规划(2012-2030)》; ⑼《福建省流域水环境保护条例》,2011 年 12 月 2 日福建省第十一届人民代表大会 常务委员会第二十七次会议通过,自 2012 年 2 月 1 日起实施; ⑽《关于印发福建省突发环境事件应急预案的通知(试行)》 (闽政办[2015]102 号), 2015 年 7 月 12 日;

⑾《福建省环境保护厅关于对重大建设项目社会稳定风险评估报告进行环保审核的通 知》,福建省环境保护厅,2010 年; 1.1.3 技术依据 ⑴《环境影响评价技术导则-总纲》(HJ2.1-2016); ⑵《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2008); ⑶《环境影响评价技术导则-地面水环境》(HJ/T2.3-93); ⑷《环境影响评价技术导则-声环境》(HJ2.4-2009); ⑸《环境影响评价技术导则-生态影响》(HJ19-2011); ⑹《环境影响评价技术导则-地下水环境》(HJ610-2016); ⑺《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169-2004); ⑻《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190-2014); ⑼《城市道路设计规范》(CJJ37-2012); ⑽《开发建设项目水土保持方案技术规范》(GB50443-2008)。 1.1.4 项目建设资料 ⑴《漳州市人民政府第六次常务会议纪要》,2016 年 6 月 15 日; ⑵《漳州市城乡规划局关于加快推进打通芝山南路及增设跨江桥梁以及漳州市九龙江 与北江滨路、建元东路交叉点交通组织建设工程的函》漳规函[2016]94 号,2016 年 6 月 15 日; ⑶《漳州市城乡规划局关于明确漳州市芝山南路跨江桥梁及连接线工程(瑞京路--琥 珀路)、漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增设匝道工程两个项目相关问题的函》 漳规 函[2016]133 号,2016 年 8 月 25 日; ⑷《福建省发展和改革委员 福建省经济和信息化委员会 中共福建省委机构编制委员 会办公室关于做好投资项目审批(核准)工作有关事项的通知》,闽发改投资[2016]571 号,2016 年 8 月 2 日; (5)《漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增建匝道项目申请报告》上海市政工程设 计研究总院(集团)有限公司,2016 年 9 月; (6)《漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增建匝道工程水土保持报告表》三明市明 兴水利水电勘察设计有限公司,2016 年 12 月。

1.2 评价目的及原则
1.2.1 评价目的 道路、桥梁的施工建设和通车运营将对自然环境和社会环境产生一定的影响,本项目 进行环境影响评价的目的: ⑴从与城市总体规划、环境功能区划和社会发展等的符合性方面,对项目的选线、选 型的可行性进行分析。 ⑵针对项目的工程内容、路线、特点,展开道路沿线的自然、社会、生态环境的现状 调查,确定污染源、潜在污染因素,估算污染物的排放量和主要保护目标及评价重点。 ⑶对项目施工期和营运期可能造成的环境影响进行预测和评价,确定可能的影响范围 和程度,提出相应的防范措施,并对工程方案和环保措施提出减缓不利影响的替代方案和 其他对策建议。 ⑷为项目建设决策、审批、工程设计、运行及管理、竣工验收等提供切实可靠的技术 依据。 1.2.2 评价原则 突出环境影响评价的源头预防作用,坚持保护和改善环境质量。 a)依法评价 贯彻执行我国环境保护相关法律法规、标准、政策和规划等,优化项目建设,服务环 境管理。 b)科学评价 规范环境影响评价方法,科学分析项目建设对环境质量的影响。 c)突出重点 根据建设项目的工程内容及其特点,明确与环境要素间的作用效应关系,根据规划环 境影响评价结论和审查意见,充分利用符合时效的数据资料及成果,对建设项目主要环境 影响予以重点分析和评价。

1.3 评价工作内容与评价重点
1.3.1 评价内容 根据项目的工程特点及外业踏勘、调研成果,确定本项目的环境影响评价工作的主要 内容如下: ①工程分析

根据项目工程资料,对项目选线环境合理性进行分析、工程环境影响因素分析,并对 施工期及营运期主要环境污染排放源强进行估算。 ②声环境影响评价 在对拟建道路沿线区域声环境质量现状监测和评价的基础上,按相应的国家声环境质 量标准分别进行影响预测评价和对比分析,为施工期和营运期噪声治理工程和环境管理提 供依据。 ③环境空气影响分析 通过对拟建道路沿线环境空气质量现状监测,评价项目所在区域环境空气质量现状, 按相应规范和国家环境空气质量标准,预测分析沿线环境质量的影响情况,为环境管理提 供依据。 ④生态环境影响评价 对沿线土地利用、自然植被、水土流失等因子的影响进行评价,着重评价对沿线农业 生态的影响,并提出防治、恢复措施。 ⑤水环境影响分析 通过现状监测,对九龙江的水质现状进行评价,分析、预测工程对沿线地表水水质可 能造成的影响,并在此基础上,提出可操作性强的水环境保护措施。 ⑥社会环境影响评述 对交通环境、社会经济、土地利用、基础设施、居民生活质量等进行分析和评述。 除以上内容外,本次评价还包括环境风险评价、环境管理与监控计划、水土流失影响 分析及水土保持方案、环境保护措施及建议、环境经济损益分析等内容。 1.3.2 评价重点 ①以施工噪声、扬尘、废水、废渣等环境影响为重点的施工期环境影响评价。 ②以交通噪声影响评价和汽车排放的尾气对大气环境影响评价为重点的营运期影响 评价。 ③重点分析项目的施工、运营过程对九龙江西溪、碧湖社的影响。 ④环境保护措施及建议。

1.4 工程影响及评价因子筛选
对项目相关环境影响要素进行筛选,详见表 1.4-1。

表 1.4-1
施工行为 前 期

环境影响因子的矩阵识别
施 工 期 运 营 期

环境资源 水土流失 陆地植被 自然环境 空气质量 声环境 地表水 土地利用 工业 农业 交通 旅游 社会经济 公众健康 居民生活质量 空气质量 声环境 地表水 土地利用 旅游 陆地植被
注:负面影响: 明显■ 一般●

占地 ▲

路基 ■ ■ ●

路面 ● ●

机械作业

运输行驶 ▲

绿化 □ □ ○ △ △

复垦 □

▲ ● ●

● ■







▲ ▲ ▲ ▲



社会环境

□ ○ □ □ □

□ △ □ □ △ △ □ □ □ △

生态环境

▲ ■ ■ ●

● ● ▲ ● ●
明显□ 一般○

○ □ ● ○

▲ ● ■ ▲


较小▲;

正面影响:

较小△。

根据以上分析,确定本次评价的主要内容和评价因子见表 1.4-2。 表 1.4-2
环境要素 声环境 环境空气 水环境 固体废物 生态环境

环境影响评价内容与评价因子筛选
评价因子 现状评价因子 LAeq PM10、NO2、CO、TSP 预测评价因子 LAeq NO2、CO

评价内容 ⑴施工期机械噪声⑵营运期交通噪声 ⑴施工期车辆运输扬尘、施工粉尘; ⑵营运期道路交通汽车尾气。 ⑴施工期施工废水排放情况; ⑵营运期路面初期雨污水的排放情况; 施工期产生的建筑垃圾和生活垃圾 ⑴水土流失与土壤植被破坏情况; ⑵对土地利用的影响;⑶对景观的影 响。

pH、 COD、 BOD5、 氨氮、 COD、 BOD5、 石 石油类 固废 油类、SS 固废

水土流失量,土地占用,植被损失

1.5 评价等级及评价范围
1.5.1 声环境 ⑴评价等级 根据《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ2.4-2009)中评价等级划分规定:“建设 项目所处的声环境功能区为 GB3096 规定的 1、 2 类地区, 或建设项目建设前后评价范围内

敏感目标噪声级增高量达 3dB(A)~5dB(A)(含 5dB(A)),且受噪声影响人口数量增加较 多时,按二级评价”。 本工程所在区域的声环境功能区划为 2 类声功能区,项目建设后噪声级增高量在 3~ 5dB 之间。因此,本工程声环境影响评价工作等级定为二级。 ⑵评价范围 声环境影响评价范围为项目拟建道路中心线外两侧 200m 范围,详见附图 2。 1.5.2 大气环境 ⑴评价等级 根据《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2-2008)中 5.3.2.3.5“对于以城市快 速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护 目标的影响,评价等级应不低于二级”。 本项目道路等级为二级公路(兼城市主干道),根据《环境影响评价技术导则—大气 环境》(HJ2.2-2008),本项目大气环境评价工作等级定为二级。 ⑵评价范围 大气环境影响评价范围为拟建道路中心线外两侧 200m 范围,详见附图 2。 1.5.3 生态环境 ⑴评价等级 根据《环境影响评价技术导则—生态影响》(HJ19~2011)对项目的生态环境评价工 作进行分级(见表 1.5-1)。 表 1.5-1
影响区域生态敏感性 特殊生态敏感区 重要生态敏感区 一般区域

生态影响评价工作等级划分表
工程占地(水域)范围
2

面积≥20km 一级 一级 二级

面积 2km2~20km2 或长度 50km~100km 一级 二级 三级

面积≤2km2 或长度≤50km 一级 三级 三级

或长度≥100km

本项目新建机动车匝道全长约 486.969m。影响区域为一般区域,根据表 1.5-1,确定 本项目的生态环境影响评价工作等级为三级。 ⑵评价范围 生态环境影响评价范围为拟建道路中心线两侧 200m 范围,详细见附图 2。 1.5.4 地表水环境 ⑴评价等级

本项目废水污染源主要是施工期生活污水、施工废水和营运期地面径流雨水。施工期 废水的排放量小,施工历时短,影响随着施工结束而结束,排水水质简单。本工程沿线跨 越水系为九龙江西溪,水环境功能为渔业及工农业用水,水体环境功能区类别为Ⅲ类。因 此,按照《环境影响评价技术导则—地面水环境》(HJ/T2.3-93)中表 2 要求,确定本工 程水环境评价等级为三级。 ⑵评价范围 本项目水环境影响评价范围为项目跨九龙江西溪上游 200m 及下游 3km 范围。 1.5.5 地下水环境 根据《环境影响评价技术导则-地下水环境》(HJ610-2016),本项目属于“地下水环 境影响评价项目类别”中的“报告书 1.5.6 环境风险 根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169-2004)中评价等级划分规定,环 境风险评价工作等级主要依据评价项目的物质危险性和功能单元中危险源判定结果以及 环境敏感程度等因素划分。本工程本身不涉及重大危险源,环境风险主要来自于运输危险 品车辆发生交通事故时导致危险品泄露事故,主要风险是在碧湖社或九龙江西溪路段发生 事故时危险品泻入碧湖社或九龙江西溪水体等。本工程的环境风险评价确定为二级,主要 对运输危险品车辆发生交通事故时导致危险品泄漏事故作具体分析和提出风险防范措施。 表 1.5-2
环境要素 声环境 大气环境 生态环境 地表水环境 地下水环境 环境风险 划分依据 《环境影响评价技术导则—声 环境》(HJ2.4-2009) 《环境影响评价技术导则—大 气环境》(HJ2.2-2008) 《环境影响评价技术导则—生 态影响》(HJ19-2011) 《环境影响评价技术导则—地 面水环境》(HJ/T2.3-93) 《环境影响评价技术导则—地 下水环境》(HJ610-2016) 《建设项目环境风险评价技术 导则》(HJ/T169-2004)

Ⅳ类”,不开展地下水环境影响评价。

项目各环境要素评价等级及范围表
评价等级 二级 二级 三级 三级 不开展 二级 评价范围 拟建道路中心线两侧 200m 范围 拟建道路中心线两侧 200m 范围 拟建道路中心线两侧 200m 范围 项目跨九龙江西溪上游 200m 及下游 3km 范围水域 / 对运输危险品车辆发生交通事故时导 致危险品泄漏事故作具体分析和提出 风险防范措施

1.6 环境功能区划及执行标准
1.6.1 环境功能区划及环境质量标准 根据《漳州城市总体规划(2012-2030)-中心城区环境功能区划图》,本项目九龙江 匝道附近水体为九龙江西溪,其中九龙江西溪水环境功能区划为渔业及工农业用水,属于 Ⅲ类水域功能区, 执行 《地表水环境质量标准》 (GB 3838-2002) Ⅲ类标准。 具体见表 1.6-1 及附图 3。 表 1.6-1 《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002) 单位:mg/L,pH 为无量纲
分 类 pH(无量纲) 高锰酸盐指数≤ 化学耗氧量(COD)≤ 五日生化需氧量≤ 氨氮(以 N 计)≤ 石油类≤ 《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002) Ⅲ类标准 6~9 6 20 4 1.0 0.05

⑵大气环境 根据《漳州城市总体规划(2012-2030)》,项目所处区域环境空气质量功能类别为二 类功能区,执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准,详见表 1.6-2 及附图 3。 表 1.6-2
标准名称

《环境空气质量标准》(GB3095-2012)(摘录)
污染物名称 SO2 浓度限值 年平均 60 200 70 40 -24 小时平均 150 300 150 80 4.0 1 小时平均 500 --200 10.0

《环境空气质量标准》 (GB3095-2012) 中二级标准

单位:ug/m3

TSP PM10 NO2 CO

单位:mg/m

3

⑶声环境 根据《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190-2014)道路交通干线两侧区域的划 分: ①将交通干线边界线外一定距离内的区域划分为 4a 类声环境功能区。 距离的确定方法 如下: A、相邻区域为 1 类标准适用区域,距离为 50m± 5m; B、相邻区域为 2 类标准适用区域,距离为 35m± 5m; C、相邻区域为 3 类标准适用区域,距离为 20m± 5m。

②当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时,将临街建筑面向交通干线一侧至交通干 线边界线的区域定为 4a 类声环境功能区。 根据《漳州市城市总体规划(2012-2030)》中心区用地规划图,项目沿线两侧规划为 商业服务业设施用地,声环境质量功能区属于 2 类区,项目所在地声环境质量执行标准见 表 1.6-3。项目声环境功能区划见图 1.6-1。 表 1.6-3
路段 环境特征 当临街建筑高于三层楼 项目 道路 房以上(含三层) 当临街建筑低于三层楼 房建筑(含开阔地)

《声环境质量标准》(GB3096-2008)
《声环境质量标准》(GB3096-2008) 2类 后排相邻区域 道路边界线外 35m 范围外 4a 类 在道路边界线外 35m 范围内的第 一排建筑物面向道路一侧的区域 道路边界线外 35m 范围内

1.6.2 污染物排放标准 ⑴声环境 施工期噪声执行 《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011) 规定, 见表 1.6-4。 表 1.6-4
施工时期 施工期噪声

项目噪声执行标准
分类

单位:dB(A) 时段 昼间 夜间 标准值 70 55

《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)

⑵大气环境 施工期颗粒物和沥青烟排放浓度执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996) 表 2 中的无组织排放浓度限值标准,详见表 1.6-5。 表 1.6-5
污染物 颗粒物 沥青烟

《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)(摘录)
工艺 无组织排放监控浓度限值(mg/m3) 周界外浓度最高点 1.0 生产设备不得有明显无组织排放存在

挖掘、运输车辆 路面铺沥青

⑶水环境 本项目工程施工过程采用商品沥青混凝土,不存在混凝土搅拌、浇筑过程产生废水。 本项目施工期施工生产废水主要来自汽车机械设备冲洗含油废水以及混凝土浇筑养护用 水等。但混凝土浇筑养护用水大多被吸收或蒸发,故其废水排放污染可忽略不计。施工生 产废水经收集隔油沉淀处理后作为施工场地降尘及运输车辆和机械设备冲洗用水回用不 外排。项目施工人员主要为当地居民,他们昼出夜归,宿于各自的村舍中,施工人员生活 污水经过村庄已建化粪池预处理后排入市政污水管网,纳入东墩污水处理厂深度处理。生

活污水排放浓度能够满足《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的三级标准要求,不 会对东墩污水处理厂的正常运行产生不利影响,不会对周围地表水环境产生不良影响

1.7 环境保护目标
1.7.1 生态环境保护目标 本项目生态环境保护目标具体见表 1.7-1。 表 1.7-1
环境要素 生态环境 环保目标 绿化植被 水生生态

生态环境保护目标
环境特征 植被覆盖度较好 影响因素 道路占地、路基开挖。 路基开挖

位置关系 项目占地主要为灌木、草地

在项目评价区内的九龙江西溪水域

1.7.2 水环境、声环境、大气环境保护目标 本项目水环境敏感目标主要为道路中心线两侧各 200m 范围内的碧湖水闸、九龙江西 溪。通过现场调查,项目声环境、大气环境敏感目标为在道路中心线两侧各 200m 范围内 碧湖社、龙应庙、杨氏宗祠、碧湖水闸。项目水环境保护目标见表 1.7-2,声环境、大气环 境保护目标见表 1.7-3,项目敏感目标及评价范围见附图 3,项目周边敏感目标及现状照片 见附图 4。 表 1.7-2
水环境敏感目标 九龙江西溪(项 目段) 碧湖水闸 水质标准

水环境保护敏感目标表
水体功能 渔业及工农业用 水 / 与工程路线 的关系 跨越 影响因素 施工污水、匝道施工 影响及运营期路面地 表径流雨水 / 施工污水、泥渣

GB3838-2002 Ⅲ类标准 /

表 1.7-3
序号 敏感 点名 称 所在位置 行政 区划 桩号 路基 形式 声环境 功能区 大气环 境功能 区 方位

声、大气环境敏感保护目标
评价范围 情况(户/ 人) 敏感点地 面与路面 高差(m) 道路纵坡 (%) 环境特征 拟建道路与敏感点关系平面图

最近距离(m)注 1 与道路 与道路 与交通干 红线 中心线 线边界线

2类 1 碧湖 社 龙文 区 K0+057.35~K0+245 (B 匝道) 路堤 二级 东南侧

31

39.5

35

61 户,居 住人数 183 人 0.328~6.1 83 -3.936~1.180

4a 类

12

20.5

16

6 户,居住 人数 18 人

①敏感点建筑结 构: 以 2~3 层混凝 土房为主; ②敏感点建筑朝 向: 位于本工程的 东南侧, 与道路基 本平行或相交。

4a 类 2类

碧湖社

2

龙应 庙

龙文 区

K0+200(B 匝道)

路堤

2类

二级

东南侧

103

111.5

107

/

0.732

-3.936

①敏感点建筑结 构: 以 1 层混凝土 房为主; ②敏感点建筑朝 向: 位于本工程的 东南侧, 与道路基 本平行

龙应庙

3

杨氏 宗祠

龙文 区

K0+90(B 匝道)

路堤

4a 类

二级

东南侧

24

32.5

28

/

6.183

-3.936

①敏感点建筑结 构: 以 1 层混凝土 房为主; ②敏感点建筑朝 向: 位于本工程的 东南侧, 与道路基 本相交

杨氏宗祠

4

碧湖 水闸

龙文 区

K0+200(A 匝道)

路堤

4a 类

二级

南侧

21

29.5

25

/

7.448

4.791

①敏感点建筑结 构: 以 1 层混凝土 房为主; ②敏感点建筑朝 向: 位于本工程的 南侧, 与道路基本 平行

碧湖水闸

注 1:本项目与敏感点的距离为与最近敏感建筑(如居住楼)距离。

1.8 评价工作程序
本评价工作分为三个阶段,第一阶段为准备阶段,主要为研究有关文件和资料,进行 初步的工程分析,筛选重点评价项目,确定各单项环境影响评价的工作等级;第二阶段为 正式工作阶段,主要工作为进一步做工程分析和环境现状调查,并进行环境影响预测与评 价;第三阶段为报告书编制阶段。评价工作程序见图 1.8-1。

图 1.8-1

项目评价工作程序示意图

第二章 工程分析
2.1 工程基本情况
2.1.1 项目基本情况 ⑴工程名称:漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉增建匝道工程 ⑵建设单位:漳州市交通发展集团有限公司 ⑶地理位置:位于漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉节点处 ⑷工程性质:新建 ⑸道路等级:二级公路(兼城市主干道) ⑹建设规模:本项目新建机动车匝道全长约 486.969m,其中路基段长约 220.969m, 匝道桥梁 2 座,长约 266m,主桥拼宽长约 176m。 ⑺投资总额:7120.7562 万元 ⑻建设工期:施工期 2017 年 4 月至 2018 年 10 月,总施工期为 18 个月 2.1.2 主要技术指标 项目主要技术指标见表 2.1-1。 表 2.1-1
技术指标 道路等级 设计行车速度 机动车车道数 路基宽度 匝道设计荷载 路面设计标准轴载 地震基本烈度 设计洪水频率

主要技术指标一览表
技术标准 二级公路(兼城市主干道) 已建九龙江大桥 60km/h,匝道 30km/h 单向单车道 匝道路基宽度 11.25m 主线 BZZ-100;桥梁设计荷载:公路 1 级 BZZ-100 7度 1/100

2.1.3 主要工程数量 本项目主要工程数量见表 2.1-2。

表 2.1-2
序号 1 2 3 4 5 6 7 管线 平面交叉 立交 估算总金额 平均每公里造价 指标名称 路线里程 拆迁房屋

主要工程数量一览表
单 位 m m 雨水管
2

数量 486.969 753 0.5 2 2 7120.7562 14.6

km 处 处 万元 万元

2.2 交通量预测
2.2.1 交通量的预测 项目交通量预测是通过对城市社会经济、人口与就业岗位、货运量与现状交通之间的 定量分析,建立基年交通模型。在此基础上,根据城市未来发展规划(包括经济、人口规 模、货运发展等),建立预测年的四阶段交通模型,进而得到本项目预测年限的交通量。 根据项目工可预测结果,项目道路工程未来年交通量详见表 2.2-1。 表 2.2-1
道路名称 A 匝道(单) B 匝道(单)

本项目特征年交通流量预测结果(pcu/d)
预测特征年 2019 3168 3379 2029 4433 5022 2038 5729 5906

2.2.2 预测年交通量的换算 ⑴预测年 本工程为二级公路(兼城市主干道),根据项目建设进度安排,道路将于 2018 年 10 月建成通车。根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)的规定,交通量预测年限为 道路建成后 15 年,起始运营年为 2018 年。项目预测交通量选择 2018 年(近期)、2024 年(中期)及 2032 年(远期)进行预测分析。根据内差法和外推法,推算出本项目预测 特征年交通流量结果见表 2.2-2。 表 2.2-2
道路名称 A 匝道(单) B 匝道(单)

本项目环评特征年交通流量预测结果(pcu/d)
预测特征年 2018 3165 3376 2024 3800 4200 2032 4865 5317

⑵车型组成比例 根据《公路工程技术标准》(JTG-B01-2014),本项目交通特性参数如下:

(1)拟建道路的车型构成比为小型车:中型车:大型车≈7:2:1; (2)车型折算系数:小型车=1,中型车=2,大型车=2.5; (3)车流量昼夜比 昼间交通量(06:00~22:00)按日平均交通量的 90%计,夜间交通量(22:00~06: 00)按日平均交通量的 10%计。昼间共 16 小时,夜间共 8 小时。高峰小时交通量按昼间 平均小时交通量× 16(小时)× 10%计; (4)预测年项目交通量预测结果 根据设计对项目交通量的预测结果,并按各车型及昼夜间比例进行换算,换算结果见 表 2.2-3。

表 2.2-3
特征年(年) 2018 2024 2032 2018 2024 2032 小型
168 202 259 179 223 283

工程交通流量预测结果表
小型
37 45 57 40 50 63

昼间(辆/小时) 中型 大型
48 58 74 51 64 81 24 29 37 26 32 40

合计
240 289 369 256 319 404

夜间(辆/小时) 中型 大型
11 13 16 11 14 18 5 6 8 6 7 9

合计
53 64 82 57 71 90

小型
269 323 414 287 357 452

高峰期(辆/小时) 中型 大型
77 92 118 82 102 129 38 46 59 41 51 65

合计
385 462 591 410 510 646

A 匝道

B 匝道

2.3 匝道路面工程设计
2.3.1 道路平面设计 (1)设计原则 ①充分考虑道路沿线路网布局及土地使用规划,根据规划线位及规划红线进行道路平 面布线; ②根据交通发展实际需求,使投资效益最大化; ③平面采用城市主干路标准,满足城市道路规范有关要求; ④在满足交通功能的前提下,考虑建设要力求减少工程量、拆迁量、节省投资。 ⑤须考虑红线范围内的名木古树、文物古迹等,做好保护方案; ⑥与沿线交通节点设计统一考虑,合理组织本项目转向交通与过江交通; ⑦综合考虑机动车辆、人行及非机动车交通组织。 (2)平面线形标准 ①道路等级:二级公路(兼城市主干道); ②设计行车速度:已建九龙江大桥 60Km/h ,匝道 30Km/h ; ③基本车道数:匝道按单向单车道; ④路面设计荷载:主线 BZZ-100 ;桥梁设计荷载:公路 1 级; ⑤通行净空:机动车道 ≥5m ,非机动车和人行道 ≥2.5m ; ⑥抗震烈度: 7 度; ⑦防洪标准: P=1% ; ⑧交通量设计年限: 20 年; 项目 A 匝道平面设计见附图 5,B 匝道平面设计见附图 6。 2.3.2 纵断面设计 纵断面参照城市规划控制标高及现状标高并适应沿线地块标高和地面排水及道路两 侧居民建筑物室内高程确定,注意现有道路的衔接,兼顾现场地形地物,并保证行车安全、 舒适、纵坡宜缓顺,起伏不宜频繁。并结合规划排洪渠、港道的排水防涝(洪)标准进行 合理设计,满足各控制点标高和地道、桥梁净空的基本要求,特别是起、终点的控制标高, 并与周边已(在)建项目的地坪竖向做好衔接。项目 A 匝道纵断面设计见附图 7,B 匝道 纵断面设计见附图 8。

2.3.3 标准横断面设计 (1)匝道路基标准横断面 匝道横断面具体布置如下: 0.5m(防撞墙)+6.25m(车行道)+4m(人行道)+0.5m(防撞墙)=11.25m。

图 2.3-1 (2)北江滨路路基带匝道段 横断面具体布置如下:

匝道路基标准横断面图

4.0m(人非道)+4.25m(安全带)+8.0m(机动车道)+0.5m(分隔栏)+8.0m(机动 车道)+0.70m(安全带)+0.5m(防撞墙)+6.75m(机动车道)+3.5m(人非道)+0.5m(防 撞墙)=36.7m。

图 2.3-2

北江滨路路基带匝道段标准横断面图

(3)现状九龙江大桥标准横断面图(引桥段) 横断面具体布置如下: 0.5m(护栏)+2.0m(人行道)+3.0m(非机动车道)+0.5m(分隔栏)+11.75m(机动 车道)+0.5m(护栏)+2.0m+0.5m(护栏)+11.75m(机动车道)+0.5m(分隔栏)+3.0m (非机动车道)+2.0m(人行道)+0.5m(护栏)=38.5m

图 2.3-3 2.3.4 路面设计 (1)路面材料选型

现状九龙江大桥标准横断面图(引桥段)

考虑路面舒适性和适用功能等,本项目车行道采用沥青路面结构。 (2)路面设计 本工程路面结构推荐采用半刚性基层沥青路面,设计基准期为 15 年,设计荷载为 BZZ-100。 (3)路面结构设计 1)主路及匝道路面结构设计 4cm 细粒式沥青马蹄脂碎石混合料( SMA-13 改性沥青砼); 6cm 中粒式改性沥青砼( AC-20C 改性); 8cm 粗粒式沥青砼( AC-25C ); 1cm 乳化沥青稀浆封层厚; 20cm5% 水泥稳定碎石; 20cm4% 水泥稳定碎石; 15cm 级配碎石; 2)人行道路面结构设计 6cm 人行道透水砖 3cm 中粗砂 18cmC15 无砂大孔混凝土 15cm 级配碎石

2.3.5 主要节点方案 ( 1 )立交位置和功能定位 本项目为北江滨路与九龙江大桥交叉节点增建匝道工程, 该节点位于城区东部, 北江滨路是九龙江北岸东西向贯穿漳州市区的一条主要的东西向主干道, 与城区段大 部分南北向道路均形成 T 型交叉, 至市区东侧边缘与迎宾大道交叉后与 G324 及漳龙 高速等对外联络通道衔接,是现状城区对外联系的主要通道之一。因此该节点将成为 近江交通与越江桥梁转换的重要节点,本节点定位为一般立交。 ( 2 )建设条件 该节点在北江滨路以南有零星碧湖社民房, 以北为碧湖生态公园和待开发用地。 ( 3 )方案拟定 在原有分离式立交及桥下灯控平交口的基础上,在北江滨路近江一侧增建两条 连通九龙江大桥的 “ 八字型 ” 匝道, 使得北江滨路上下桥的右转交通流均可直接通过增 建的匝道进行转换。 北江滨路左转上下桥的交通流近期通过北江滨路绕行再经匝道上 桥,远期可通过规划路网绕行,其余各转向交通流均利用原有的灯控路口进行转换。 方案具体布置图如下图所示。

图 2.3-4

匝道方案布置图

2.4 匝道桥梁工程
2.4.1 匝道桥梁设计 (1)设计原则 ①桥梁方案的选择应遵循“安全、耐久、适用、环保、经济、美观”的原则,根据桥梁 所处位置的环境条件、工程地质、水文和公路状况,经技术、经济、工期、环境影响和使 用效果综合比较,选定适当的桥梁形式,与周围景观和环境相和谐。 ②桥梁结构高度确定,满足道路净空要求。 ③桥梁总长度决定于桥台后的填土高度,根据地质和路基沉降综合分析,桥台台后填 土高度控制在 4.0m 左右。 ④桥梁下部结构以地质勘查数据为依据,结合当地施工经验,选定经济合理的桥梁基 础形式。 ⑤结构设计应满足抗震设计的要求,并采用必要的构造措施满足抗震、防水、防雷等 要求。 (2)桥型方案设计 匝道范围内多为变宽度及曲线梁,曲线最小半径仅 60 米,空心板、T 梁及小箱梁等预 制直梁很难满足小半径上的矢高要求,因此选用现浇砼箱梁。砼箱梁整体性能好,抗扭刚 度大,能较好地适应小半径上结构构造及受力要求。砼箱梁结构简洁、轻盈,线条流畅, 桥下视觉较通透开阔,行车平稳,总体上较为美观舒适。 ①上部结构设计 匝道桥为单箱双室等高度箱梁。标准断面顶宽 11.25m,底宽 7.5m。主梁为等高度梁。 主梁两侧各悬臂 1.875m,悬臂端部厚度 0.2m,悬臂根部厚度 0.5m。顶底板厚 0.25m。腹 板为直腹板,腹板从跨中 0.5m 变化到支点 0.9m。 匝道桥上部结构标准断面图如下。

图 2.4-1 ②下部结构设计方案

匝道标准断面图(mm)

匝道墩基础横桥向设 1 个承台及墩柱。 墩采用花瓶型独柱墩。 花瓶型独柱墩桥墩尺寸: 横桥向底部 2.0m,顶部 3.6m,顶部 3.025m 高度范围弧线向外侧偏出,两侧采用相同的圆 弧半径,立柱顶部两侧采用 0.25m 高的直线段。横桥向立柱顶部支座中心距 2.6m。桥墩顺 桥向底部 1.5m,顶部 1.5m。桥墩采用倒圆角,圆角半径 0.15m。墩柱采用 C40 砼。 承台截面为矩形,横桥向尺寸为 6.25m,顺桥向尺寸为 2.5m,承台厚度 2m,垫层混 凝土 0.1m。承台采用 C30 砼。

每个承台基础采用 2 根 Ф1500 钻孔灌注桩。 匝道墩基础结构示意图见图 2.4-2。

图 2.4-2 (3)桥跨布置

匝道墩基础结构示意图(mm)

表 2.4-1
名称 A 匝道 B 匝道 引桥左幅拼宽 引桥右幅拼宽

匝道跨径布置表
桥长(m) 182 84 68 108

孔跨布置(m) (4× 18)+(2× 35)+(2× 20) (2× 42) (2× 34) (22+2× 43)

2.4.2 桥梁拼宽 (1)九龙江大桥拼桥段拼缝设计 九龙江大桥主桥上部结构采用(40+67+158+67+40)m 的新月形 PC 梁拱组合桥;北侧引 桥上部采用(4× 30)+(3× 30+34)+(36+4× 40.125)预应力混凝土现浇箱梁,南侧引 桥上部结构采用(4× 41.5)+(38.4+40+34)+(3× 30)+(4× 30)预应力混凝土现浇 箱梁。

根据道路交通组织需求,九龙江大桥立交存在新建匝道与现存老桥南侧引桥(跨径布 置为 4× 41.5, 桥墩斜交布置) 拼接的情况。拼桥段桥墩布置尽量保证与大桥引桥桥墩对齐, 确保拼桥段不进入大桥主桥范围内。 考虑到新老桥之间的拼缝将受新老桥之间差异沉降及荷载作用下挠度影响,拼缝构造 如处理不好,容易形成高差突变、结构渗水、结构开裂等现象。 (2)相应对策 常规拼缝构造一般存在以下几种处理方式: ①通过纵向型钢伸缩缝连接; ②上部结构通过植筋做成整体,形成硬连接; ③采用弹性混凝土进行连接。 本项目通过设置一定宽度的弹性混凝土带(在承受荷载和高强振动时显示弹性,而在 低频缓力的作用下,则产生塑性)连接新老桥梁结构,利用其适用变形的特点,可以适应 差异沉降及纵缝两侧变形不同的影响。详见图 2.4-3。
弹性混凝土

钢板

找平层

新桥

老桥

图 2.4-3 弹性混凝土连接示意图

2.5 管线综合工程
2.5.1 布置原则 工程涉及的管线种类有:雨水管、电力电缆、电信管道。管线平面布置和竖向高程控 制进行统一规划,合理安排,可以为各种管线的设计提供依据,避免在实施过程中发生矛 盾。 (1)布置原则 ①符合《城市工程管线综合规划规范》要求; ②满足各专业管线规范及本地区的习惯做法; ③尽可能与现状或规划管线衔接; ④兼顾后续工程实施需要。

(2)管线平面布置 管线平面布置原则依据工程管线交叉时的最小垂直净距的相关规定,并参照漳州市的 习惯做法,同时结合道路断面的实际情况进行管线定位。 (3)管线竖向布置 道路下管线的竖向位置:各管线的竖向标高:雨水管道一般在污水管之上,管底埋深 一般在设计路面下 1.5m~3.5m。 2.5.2 雨水管道 路面雨水采用雨水口接入雨水管道排除,人行道和道路两侧场地的雨水采用雨水口收 集接入渠道或管道排除。采用雨污分流排水制度,雨水管道收集道路两侧及道路汇流而来 的雨水排入就近排入现状水渠或涵洞。排涝渠、港道的桥涵净空应符合中心城区排水防涝 专项规划要求。 雨水管分别采用钢筋砼雨水管与双壁波纹管,雨水管线走向、管径及控制点标高应与 现状已有的城市道路市政管线进行衔接,做好拟建管线与已(在)建管线的衔接,管材应 符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836—1999)达到合格以上。 2.5.3 电力电缆 电力电缆布置于道路西侧人行道下,距道路边线 1 米。 全线设置 12 孔电力排管,排管全部采用 Φ150(公称管径)IFB 管,采用 C20 素砼包 封。 为满足配电网远期发展及周围地块建设的需要, 电缆每隔 100-150m 设置 2 根 ΦDN150 横穿管,预留管预留至道路边线外 2m 的位置。 2.5.4 电信管道 电信管道(含联通、移动通信及有线电视)布置于东侧人行道下,距道路边线 1 米。 全线设置 12 孔通信排管,排管全部采用 Φ110(内径)PVC-U(聚氯乙烯)管,排管采 用 C20 素砼包封。路段上每间隔 100~150 米左右设一横穿支线,并设置人孔井,预留管 预留至道路边线外 2m 的位置。

2.6 附属工程
2.6.1 交通工程 交通安全设施是公路最基础、最必要的安全防护系统,它对于保障行车准确、安全、 快速、舒适,对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用,因而良好的安全设施

系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、防止眩光等多种功能。 交通安全设施的设计将以 GB5768-1999《道路交通标志和标线》、国家“七五”重点科 技攻关《指路标志汉字认性》研究成果、交通部行业标准 JTJ074-94《高速公路交通安全设 施设计施工技术规范》为依据,设置完善的交通安全设施系统,主要包括:准确、明了的 交通标志、标线系统;高填急弯地段路基边缘护栏;全线连续设置的路基边缘轮廓标;部 分路段的防眩设施。 交通工程与沿线设施包括标志、标线和公共汽车停靠站,现分述如下。 1)标志与标线 ①交通标志 a、布设原则 交通标志平面布设严格按照 GB5768-1999《道路交通标志和标线》及有关规范进行, 力求作到标志齐全、功能完整。通过对驾驶人员适时、准确的诱导,将公路快速、舒适、 安全的效能充分发挥出来。在标志布设中,主要遵循以下 几条原则: 以完全不熟悉本公路及其周围路网体系的人群和司机为设计对象; 标志的版面设计应以驾驶人员以 60km/h 速度行驶时能及时辩认标志信息为基本原则, 同时力求使版面美观、醒目; 标志的结构设计应掌握“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”的原则。 b、版面设计 标志版面内容采用中文、拼音两种文字,标志的汉字高度取为 40cm,高宽比为 1:1。 字间距不小于 4cm,行距不小于 14cm,字符距标志板边缘最小距离为 16cm,笔划粗细按 字高/笔划粗为 6:1 设计。拼音高度取为 20cm。 反光膜颜色为:一般情况下,指路标志采用蓝底白色,其它标志根据国标要求选用。 c、支撑方式的确定 交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、附着式等几种。 d、材料 为进一步增加标志的视认距离,使其更醒目、清晰,柱式交通标志一般情况下采用四 级反光膜;悬臂式标志版面采用四级反光膜,文字采用二级反光膜。 标志板采用 LF2-M 铝合金板,板厚为 3mm,大型标志板应分块拼接。 ②标线及突起路标 交通标线工程包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。其中:标准路段、各类桥 梁车行道边缘线为白色实线,线宽 20cm,车行道分界线为白色虚线,线宽 15cm。实线长 2m,间距 4m,车行道边缘线处每隔 15m 设置一个单面定向反光突起路标。

③视线诱导设施 视线诱导设施主要包括轮廓标。 轮廓标是按一定间隔连续设置,目的是给驾驶人员提供准确的道路轮廓方向、车行道 边缘及危险路段位置,以提供夜间弱照明及特殊气候条件下道路的连续轮廓显示。 2)公共汽车停靠站 作为二级公路兼城市主干道应贯彻“以人为本”思想, 充分考虑居民出行的需要和方便, 拟在行人出入较多的大型公共场所,交叉路口,结合本路具体情况,公共汽车停靠站采用 港湾停靠式,为不影响机动车辆的通行,条件允许港湾式公共汽车停靠站应设在机非分隔 带一侧。 2.6.2 照明工程 1)设计依据 a.《城市道路照明设计标准》(CJJ 45-2006); b.《城市道路设计规范》(CJJ 37-90); c.《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ 89-2001)。 2)设计范围 包括路灯选型、平面布置及箱变后低压配电系统,配电箱部分提供馈线回路数量及控 制保护要求。

2.7 工程占地及拆迁情况
2.7.1 工程占地 本项目工程占地总面积为 12461.81m2,占地类型为园地和建设用地,为永久占地。工 程占地分为主体工程区和施工场地区。本项目的施工场地区面积 0.04hm2,位于主体工程 区内,详见表 2.7-1。 表 2.7-1
项目组成 主体工程区 施工场地区 合计 占地面积 1.25 (0.04) 1.25

工程占地情况表
园地 0.30 0.01 0.30

单位:hm2 建设用地 0.95 0.03 0.95 占地性质 永久占地 / /

占地类型

2.7.2 工程征地及房屋拆迁 项目工程征地及房屋拆迁情况具体见表 2.7-2。 表 2.7-2
距中线 桩 号 左 K5+580 K5+594 K5+637 (米) 右 115 95 47 合计 漳州市龙文区 漳州市龙文区 漳州市龙文区 630.8 666.4 权属县(市)、 乡(镇)、 村、户主 砼房 (m2) 35.6 25.1 43.8 68.9 17.7 11.1 12.0 12.0 砖房 (m2) 石 房 (m2) 土木 房(m2)

项目征地及房屋拆迁情况一览表
建 简 房 (m2) 17.7 筑 厕所 猪圈 (m )
2

物 棚 (m2) 11.1 蘑菇 房(m2)

种 围 墙 (m) 水 井 (口)

类 水池 (m2) 砖窑 (座) 坟 墓 (座) 拆 房 底面积 (m ) 39.0 25.1 359.2 423.3
2

备 注

2.8 土石方量
根据建设单位提供的资料,项目原地貌标高为 7.65~13.03m 之间,项目区东高西低, 在项目建设初期对场地现状地表的灌木、石头、废料、垃圾、草皮及土石方进行铲除平整。 (1)表土:项目建成后需绿化覆土面积 0.14hm2,考虑覆土厚度 20~30cm,需绿化覆 土量约 420m3。表土向具有营业资质的公司进行购买。 (2)主体工程区开挖回填 本项目土石方开挖量 0.07 万 m3,回填量 0.40 万 m3,借方 0.33 万 m3,无弃土。根据 现场情况,主体工程利用原有地形进行设计,对场地进行开挖及回填。 ① 挖方:本项目土石方总挖方量约 0.07 万 m3。 ②填方:本项目填方总量约 0.40 万 m3,包含景观绿化回填 420m3。 (3)施工场地区开挖回填 施工场地区位于主体工程区内 A 匝道与九龙江大桥之间的空地上,根据现场调查,该 地块较为平整,可以直接利用原有地形,无需开挖及回填。 综上所述,本项目土方总开挖量 0.07 万 m3,总回填量 0.40 万 m3,借方 0.33 万 m3, 无弃土弃渣。土石方平衡见表 2.8-1 和图 2.8-1,工程表土平衡见表 2.8-2 及图 2.8-2。 表 2.8-1
编号 A1 A2 项目名称 主体工程区 施工场地区 合计 0.07 0.40 0.33 开挖 0.07

项目土石方平衡及流向表
回填 0.40 调入 数量 来源 调出 数量 去向

单位: 万 m
外购 数量 0.33 来源

3

弃方 数量 去向

图 2.8-1

项目土石方流向框图

表 2.8-2

工程表土平衡表

单位:万 m3

编号 B1 B2

项目 主体工程区 临时施工场区 合计

剥离 数量

覆土数 量 0.04 0.04

调入 数量 来源

调出 数量 去处 0.04 0.04

外购表土 数量 备注

外购表土总量 0.04万m3 表土购买地 3 (0.04万m ) 0.04万m3

覆土总量 0.04万m3 主体工程区 (0.04万m3)

图 2.8-2

项目表土平衡流向框图

2.9 工程实施方案
2.9.1 临时用地情况 临时用地包括临时施工场地、弃渣场、施工便道、淤泥干化场、临时堆土场等,本项 目临时用地情况具体如下。 (1)临时施工场地 施工场地设于主体工程区内 A 匝道与九龙江大桥之间的空地上,占地面积约 0.04hm , 主要用于钢筋的预置、建设过程中砂石料堆置等。 (2)弃渣场 本项目总开挖量 0.07 万 m3,总回填量 0.40 万 m3。项目挖方全部用于自身回填,因此 不另设弃渣场。 (3)施工便道 本项目施工便道充分利用现有交通道路,无需另行布设。 (4)淤泥干化场 本工程设置 1 处淤泥干化场,占地面积约 0.015hm2,布置于九龙江大桥底下地势平坦 的草地上。主要用于本项目一个涉水桥墩开挖淤泥的晾晒。 (5)临时堆土场 本项目不进行表土剥离,不设置临时堆土场。
2

2.9.2 主要施工工艺 工程施工一般按照先匝道、路基,最后沿线设施的程序进行。为了保证工程工期和质 量,施工采用机械化作业,按进度实施,避免抢工期、拖时间。主要材料集中供应。 ⑴路基施工方式 路基施工采用机械化施工为主,人工为辅的原则。挖掘机挖装土方,汽车运输,压路 机碾压,边坡修整的地方为人工施工。 路基填土应由路中心向两侧填筑, 并应做出与路拱相同的横向坡度; 路基填筑过程中, 应水平分层填筑,逐层压实,经过压实符合规定要求后,再填上一层。 ⑵路面施工方式 路面所需的砾料采用集中拌和专用汽车运输,摊铺采用摊铺机并碾压。沥青混凝土混 合料必须在专业制备厂采用拌和机械拌制,铺筑前应检查确认下层的质量;沥青混凝土料 采用机械摊铺,必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺;沥青混凝土料的压实应按初压、复 压、终压三个阶段进行。 本工程路面施工方式流程见图 2.8-3。
路面清理 辅筑水泥稳定砂 铺扎钢筋 铺铸水泥混凝土

图 2.8-3 ⑶桥墩施工方式

路面施工流程图

本项目涉及两个涉水桥墩,其余桥墩均为非涉水桥墩,涉水桥墩位于 A 匝道与九龙江 大桥连接部分,涉水与非涉水桥墩施工工艺如下: 涉水桥墩施工方法: 上部结构:采用支架现浇施工方法。 下部结构:桩基础采用回旋转成孔,墩身采用钢板桩围堰进行桥墩承台施工。 a、围堰施工 主要采用钢板桩防渗围堰施工工艺,施工搭设便桥与陆地相连接,搭设施工平台进行 桩基础施工,施工时将造成施工河段局部水域 SS 增大,通过采用围堰施工工艺,可以有 效地防止施工引起的水质污染。据类比资料分析,采用围堰施工,施工处下游 100m 范围 外 SS 增量不超过 50mg/L,对下游 100m 范围外水域水质不产生污染影响。 b、回旋转成孔 桩基础回旋转成孔施工工艺流程及产污环节见图 2.8-4。

图 2.8-4 回旋转成孔注桩施工工艺流程图 从上图可见,回旋转成孔施工过程中主要是钻孔产生的泥浆废水可能对河流水质的污 染。在钻孔前挖好泥浆沉淀池,钻进过程中经泥浆循环固壁,并在循环过程中将石带入泥 浆池进行土石的多级沉淀,沉淀后的泥浆循环利用。同时定期清理沉淀池,清出后的沉淀 物必须及时运至指定的渣场堆放和防护,不能随意堆放在河道旁。 非涉水桥墩施工方法: 下部结构:采用常规的陆域方法施工。 上部结构:采用支架现浇施工方法。 2.9.3 工期安排 本工程施工期 2017 年 4 月至 2018 年 10 月,总施工期为 18 个月。

2.10 工程污染源强分析
2.10.1 施工期污染源强分析 ⑴施工期废水污染物源强分析 ①施工生活废水 施工期生活污水主要污染物为 pH、CODCr、BOD5、SS、NH3-N。根据本项目所处地 理位置、气候环境和生活条件等实际情况分析,施工人员生活用水量按 120L/人?日计,生 活污水按用水量的 85%计,则施工人员平均生活污水产生量为 102L/人?日计。本项目施工 人员约 50 人,施工高峰期人数约为 80 人,据此可估算项目施工期平均生活污水排放量约 为 5.1t/d(2754/a),高峰期生活污水排放量为 8.16t/d(4406.4t/a)。

本项目工程量小,施工人员主要来自当地居民,他们昼出夜归,宿于各自的村舍中, 施工人员生活污水经过村庄已建化粪池预处理后排入市政污水管网,纳入东墩污水处理厂 深度处理。本项目施工高峰期生活污水污染物产生及排放情况见表 2.10-1。 表 2.10-1
类型 生活污水 项目 产生浓度(mg/L) 产生量(t/a) 处理效率 三级化粪池 排放浓度(mg/L) 排放量(t/a) 排放标准(mg/L) 是否达标

施工高峰期生活污水产生及排放情况
水量 m3/a 4406.4 4406.4 CODCr 500 2.20 20.8% 395 1.74 500 达标 BOD5 300 1.32 21.9% 234 1.03 300 达标 SS 350 1.54 30% 245 1.08 400 达标 NH3-N 35 0.15 3.2% 32.9 0.145 45 达标

②施工生产废水 本项目混凝土采用商品混凝土和商品沥青混凝土,不存在现场混凝土搅拌废水。本项 目施工期施工生产废水主要来自汽车机械设备冲洗含油废水以及混凝土浇筑养护用水等。 但混凝土浇筑养护用水大多被吸收或蒸发,故其废水排放污染可忽略不计。汽车机械临时 保养站(含停车场)对运输车辆和机械设备冲洗主要集中在每日晚上进行 1 次。估计每次冲 洗总耗时约为 2h,每次每辆(台)运输车辆和机械设备平均冲洗废水量约为 0.6t,运输车辆 和机械设备包括挖掘机、推土机、自卸汽车以及各类车辆共约有 20 辆(台)。主要污染物是 含有高浓度的泥沙和较高浓度的石油类物质, 浓度大致为 SS: 4000mg/L、 石油类: 30mg/L、 pH 约 11。施工废水经收集隔油沉淀处理后作为施工场地降尘及运输车辆和机械设备冲洗 用水回用不外排。 ⑵施工期大气污染源强分析 本项目工程施工过程采用商品混凝土,不存在混凝土搅拌过程产生废气。施工期大气 污染物来源主要为施工扬尘、施工设备燃料废气和沥青混凝土路面摊铺废气。 施工扬尘是施工期主要的大气污染源,主要产生于物料装卸和运输、土地平整和土方 填挖等作业过程。此外运输车辆行驶将产生二次扬尘污染。 ①施工扬尘 A、施工作业扬尘 本项目施工期土地平整、土方填挖等裸露场地和原料堆场将产生风力扬尘、物料装卸 扬尘,施工作业扬尘的排放数量与施工场地面积、施工文明水平、施工强度和土壤类型、 气候条件等多种因素有关。故本评价不作施工扬尘污染源强的定量分析,只作定性分析。 B、车辆行驶二次扬尘

根据相关文献报导,在施工过程中,车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的 60%以上。车辆 行驶产生的扬尘在完全干燥的情况,可按以下经验公式计算:

? v ?? w ? Q ? 0.123 ? ?? ? ? 5 ?? 6.8 ?
式中:Q—汽车行驶的扬尘量,kg/km?辆; V—汽车速度,km/h; W—汽车载重量,t; P—道路表面粉尘量,kg/m2。

0.85

? p ? ? ? ? 0.5 ?

0.75

本工程施工现场运输道路一般较窄,以单辆车行驶产生的扬尘量计算源强,结果见表 2.10-2。 表 2.10-2
参数 计算结果 Q(kg/km) 0.287

单辆运输车辆产生的扬尘计算结果表
V(km/h) 5 W(t) 10 P(kg/m? ) 1.0

根据有关资料,一辆 10 吨卡车,通过一段长度为 1km 的路面时,在不同路面清洁程 度,不同行驶速度情况下,产生的扬尘量见表 2.10-3。 表 2.10-3
车速(㎞/h) 5 10 15 20

在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘量(单位:kg/km 辆)
0.1 0.051 0.102 0.153 0.255 0.2 0.086 0.171 0.257 0.429 0.3 0.116 0.232 0.349 0.582 0.4 0.144 0.289 0.433 0.722 0.5 0.171 0.341 0.512 0.853 1.0 0.287 0.574 0.861 1.435

P(kg/㎡)

从表 2.10-3 可见,在同样的路面条件下,车速越快,扬尘量越大,在同样的车速情况 下,路面粉尘越大,扬尘量越大。因此,限速行驶和保持路面的清洁是减少车辆行驶扬尘 源强的有效措施。 ②施工设备燃料废气 项目施工过程使用的施工机械主要有压路机、摊铺机等机械,它们以柴油为燃料,都 会产生一定量的废气,主要污染物为 CO、THC、NOx 等。公路施工线路较长、施工机械 相对分散,尾气排放源强不大,表现为间歇性排放特征,且是流动无组织排放,影响范围 有限。 ③沥青混凝土路面摊铺废气

本项目采用半刚性基层沥青路面,不在现场拌合。铺浇沥青路面时会散发(即无组织 排放)少量沥青烟气,主要污染物为 THC(烃类)、酚和苯并(a)芘以及异味气体,其 污染影响范围一般在周边外 50m 之内以及在距离下风向 100m 左右。 ⑶施工期噪声污染源强分析 拟建道路施工噪声主要来源于施工机械及运输车辆的噪声,根据同类工程的调查与测 试资料,国内目前常用的道路施工机械主要包括挖掘机、推土机、装载机、铲运机、平地 机、压路机等,运输车辆主要包括各种卡车、自卸车。这些施工机械设备运行噪声见表 2.10-4。 表 2.10-4
机械设备 挖掘机 推土机 装载机 铲土机 平地机 摊铺机 压路机 振捣机 夯土机 自卸车 卡 车 测距(m) 5 5 5 5 5 5 5 15 15 5 7.5

主要施工机械和车辆的噪声级
声级(dB) 96 96 90 93 90 90 86 91 90 88 96 卡车的载重量越大噪声越高 振动式 轮式 备 注 液压式

⑷施工期固废产生量分析 本项目路基工程开挖土石方 0.07 万 m3,回填 0.40 万 m3,无弃方。施工期的固体废物 主要有拆迁建筑垃圾,施工过程产生的建筑垃圾,施工人员生活垃圾,钻孔出渣、泥浆及 施工废弃物等。 ①拆迁建筑垃圾:项目预计拆迁面积 1199.4m2,根据估计,拆迁产生的建筑垃圾约 414.24m3。拆迁建筑物垃圾中无毒的废碴土、废砖头等,可利用填方;废钢筋、包装水泥 袋、塑料袋、废纸箱等有用的东西可以收集回收利用;剩余的建筑垃圾必须按照市容环境 卫生行政主管部门指定的地点卸放。 ②施工过程产生的建筑垃圾:施工过程中产生的建筑垃圾为建筑废模板、建筑材料下 脚料、包装袋以及碎砂石、砖、混凝土等,按 100m2 路面面积产生 2t 计算,道路及桥梁桥 面行车面积合计约为 5478.4m2,施工过程中产生建筑垃圾约 1.09 万 t。 ③施工人员的生活垃圾:本项目施工期高峰人数为 50 人。按施工人员人均生活垃圾 产生量 1.0kg/人?d 计,则施工期高峰日均生活垃圾产生量为 0.05t/d,即 15t/a。

④施工过程中钻孔出渣随泥浆水带出,并在泥浆沉淀池沉淀下来,沉淀池的泥渣运往 指定场所放置,预计产生钻渣 0.20 万 m3。 2.10.2 运营期污染源强分析 ⑴运营期水污染物源强分析 本项目全线范围内不设置服务区、停车区、收费站等。因此,营运期不产生废水,营 运期影响水体的主要为地表径流水。 路(桥)面径流是道路营运期产生的非经常性污水,主要是雨水冲刷路面而形成。路 面径流中含有一定量的 SS、 石油类等污染物, 其污染物浓度取决于多种因素, 如交通强度、 降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等。因此,影响路面径流污染物浓度的因素是多种 多样的,由于其影响因素变化性大、随机性强、偶然性高,使其水质变化幅度较大。 ①路(桥)面雨水量计算 本项目路(桥)面雨水量计算方法参照《路面雨水污染物水环境影响评价》(赵剑强, 《交通环保》,1994 年 2-3 期)一文中所推荐的方法,首先根据项目所在地区多年平均 降雨量及年平均降雨天数,计算出日平均降雨量,然后考虑暴雨强度与降雨历时的关系, 假定日平均降雨量集中在阵雨初期 2 小时内,则其与路面径流系数及污染物有关的汇水面 积的乘积作为地面雨水量。计算公式如下: Qm=C× I× A I=Q/D 式中:Qm—2h 降雨产生路面雨水量; C—集水区径流系数; I—集流时间内的平均降雨强度; A—路面面积; Q—项目所在地区多年平均降雨量; D—项目所在地区年平均降雨天数。 根据当地气象资料统计,漳州市多年平均降雨量 1371.3mm,年均降水天数 133d。路 面径流系数采用《室外排水工程规范》(中国建筑工业出版社)中提供的数据,对沥青路 面所采用的径流系数 0.9。道路及桥梁桥面行车面积合计约为 5478.4m2,计算得路面及桥 梁桥面雨水产生量为 50.8m3/d;本项目桥梁桥面及路面雨水径流量见表 2.10-5。 表 2.10-5
序号 1 名称 A、B 匝道

匝道路面雨水径流量估算
汇水面积(m2) 5478.4 径流量(m3/d) 50.8

②路(桥)面雨水中的污染物浓度 路(桥)面径流污染物浓度影响因素较多,包括车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘 沉降量、运输散落量、两场降雨间隔时间等,具有一定程度的不确定性。 根据目前国内对公路(桥)面径流浓度的测试结果,降雨初期到形成路面径流的 30 分钟内,水中的悬浮物和石油类浓度较高;半个小时后,其浓度随着降雨历时延长而较快 下降,降雨历时 40~60 分钟后,路面基本被冲洗干净,桥面径流污染物浓度基本稳定在 较低水平。 本项目的路(桥)面雨水中污染物的浓度可类比某公路项目实测得出的路面雨水中污 染物的浓度值,具体值见表 2.10-6。 表 2.10-6
污染物 COD BOD5 石油类 SS 0~15 170 28 23 390

路(桥)面径流污染物浓度范围
径流开始后时间(分) 15~30 130 26 17.5 280 30~60 110 23 6 200 60~120 97 20 1.5 190

单位:mg/L
﹥120 72 12 1 160 最大值 170 28 23 390 平均值 115.8 21.8 9.8 244

由上表可以看出,降雨初期的 30 分钟内,路(桥)面径流中的 SS、石油类污染物浓 度分别达到 280mg/L、17.5mg/L,30 分钟以后,随着降雨时间的延长而浓度下降较快,120 分钟以后,路面基本被冲洗干净,污染物浓度也降到很低。 ⑵运营期大气污染物排放量估算 道路工程项目运营期主要大气污染源为道路汽车排放的尾气, 主要污染物为 CO、 NO2。 项目匝道规划车辆行驶速度为 30km/h,根据国家环保总局的时间部署,2010 年 7 月 1 日 开始实行第Ⅳ阶段(相当欧Ⅳ排放标准),2017 年 1 月 1 日起在全国实施第五阶段国家机 动车排放标准(相当欧Ⅴ排放标准)。即到工程建成通车后,全国范围内已执行第Ⅴ阶段 标准。随着我国汽车污染排放标准限值的日趋严格,单车排放因子将很大幅度的减少,但 考虑到原有旧的车型还有一段时间的服役期, 在近期内还难以完全实现达标排放的, 因此, 对于近期(2018 年)本评价中的车辆单车排放因子推荐值可欧Ⅳ标准车占 40%、国Ⅴ标准 车占 60%的比例计算污染物排放源强;中期(2024 年)评价则按欧Ⅳ标准车占 30%、国Ⅴ 标准车占 70%的比例计算污染物排放源强;远期(2032 年)评价则按欧Ⅳ标准车占 20%、 国Ⅴ标准车占 80%的比例来计算污染物排放源强。本评价引用的欧Ⅳ、国Ⅴ排放标准中的 车辆单车排放因子分别见表 2.10-7、表 2.10-8,近、中、远期的单车各污染物排放系数见 表 2.10-9。

表 2.10-7

欧Ⅳ(Euro 4)排放标准中 CO、NO2、HC 的单车排放系数
车型 小型车 主要污染物(mg/辆· m) CO 0.50 0.63 0.74 1.00 1.81 2.27 中型车 大型车 小型车 NO2 0.25 0.33 0.39 0.08 0.10 0.11

柴油车

汽油车

中型车 大型车

表 2.10-8

国Ⅴ排放标准中 CO、NO2、HC 的单车排放系数
车型 小型车 主要污染物(mg/辆· m) CO 0.5000 0.630 0.740 1.000 1.810 2.270 中型车 大型车 小型车 NO2 0.180 0.235 0.280 0.060 0.075 0.082

柴油车

汽油车

中型车 大型车

表 2.10-9
车型 小型车 中型车 大型车 污染物类型 CO NO2 CO NO2 CO NO2

车辆单车排放因子推荐值(g/km· 辆)
2018 年 0.75 0.138 1.22 0.209 1.505 0.317 2024 年 0.75 0.13 1.22 0.21 1.51 0.33 2032 年 0.75 0.13 1.22 0.17 1.51 0.19

注:排放因子采用柴油车、汽油车系数平均值。

本项目工程行驶车辆排放源按连续污染线源计算,线源的中心线即路线中心线。 根据《环境影响评价技术导则 大气环境》(HJ2.2-2008)要求,道路上汽车排放的尾 气产生的污染可作为线源处理,源强可由下式计算:
Q j ? ? 3600?1 Ai Eij
3 i ?1

式中:Qj——j 类气态污染物排放源强度,mg/(s.m); Ai——i 型车预测年的小时交通量,辆/h; Eij——汽车专用道路运行工况下 i 型车 j 类污染物在预测年的单车排放因子推 荐值,(g/km.辆)。 根据工程分析不同年份不同车型的车流量,按不同车型单车排放因子推荐值,预测不 同年份汽车排放废气的主要污染物 CO、NO2 排放量。其污染物产生情况分别计算,具体

估算结果见表 2.10-10。 表 2.10-10
道路名称 污染物 昼间 A 匝道 B 匝道 NO2 CO NO2 CO 0.011 0.061 0.012 0.065

匝道车辆污染物排放量估算结果统计表
排放源强 2018 年 夜间 0.002 0.014 0.003 0.015 高峰 0.018 0.098 0.019 0.105 昼间 0.013 0.075 0.015 0.083 2024 年 夜间 0.003 0.016 0.003 0.018 高峰 0.021 0.118 0.024 0.130

单位:mg/(s.m)
2032 年 昼间 0.015 0.095 0.016 0.103 夜间 0.003 0.021 0.004 0.023 高峰 0.024 0.121 0.026 0.165

⑶运营期交通噪声源强估算 道路项目营运期噪声为车辆行驶产生的交通噪声。在路桥上行驶的机动车辆噪声源为 非稳定态源。车辆行驶过程中,发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声;车辆 行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。另外,由于路面 平整度等原因也会使行驶的汽车产生整车振动引发噪声。不同类型车辆噪声源差异很大, 同一类型车辆由于车速及载重量的不同也不一样。为了科学地实现交通噪声影响预测,我 国在总结大量实测与研究的基础上,获得了大、中、小型车不同车型实验条件下相应的单 车辐射声级的统计数值,并依此作为交通噪声影响预测中各类型车的噪声源强。 本项目匝道设计车速为 30km/h,预测车速可采用单车车速预测公式计算,但该公式只 适用于设计车速在 48km/h 以上,故本次评价匝道车速全部按设计车速 30km/h 计算。本项 目匝道各预测特征年、不同路段昼、夜间各类型车平均车速预测结果见表 2.10-11。 表 2.10-11
特征年(年) 2018 A、B 匝道 2024 2032

营运期各期各车型预测平均行驶车速
昼间 小型 30 30 30 中型 30 30 30 大型 30 30 30 小型 30 30 30

单位:km/h
夜间 中型 30 30 30 大型 30 30 30

第 i 种车型车辆在参照点(7.5m 处)的平均辐射噪声级按下式计算: 小型车: 中型车: 大型车:

L0 S ? 12.6 ? 34.73lgVS L0M ? 8.8 ? 40.48lgVM L0 L ? 22.0 ? 36.32lgVL

式中:右下角注 S、M、L——分别表示小、中、大型车; Vi——该车型车辆的平均行使速度,km/h。 根据上面的公式,计算得到本项目各时期小、中、大型车单车平均辐射噪声测结果见 表 2.10-12。

表 2.10-12
特征年(年)

营运期各期各车型单车噪声排放源强
昼间(辆/小时) 小型 2018 63.90 63.90 63.90 2024 2032 中型 68.59 68.59 68.59 大型 75.65 75.65 75.65

单位:dB
夜间(辆/小时) 小型 中型 68.59 68.59 68.59 大型 75.65 75.65 75.65

63.90 63.90 63.90

匝道

⑷运营期固废废物源强 营运期固体废物以平时环卫、路政部门清扫的路面垃圾为主,均可得到及时清运,其 对环境影响很小。 ⑸社会环境影响 主要是对被征地的村民生活生产的影响、危险品运输污染风险、运营后因交通噪声和 环境空气污染等引起的沿线居民生活质量下降的影响。 ⑹环境风险 道路的危险化学品运输不可避免,其对水环境的影响风险主要表现在因交通事故和违 反危险化学品运输的有关规定,在运输中发生重大撞车翻车事故突发性溢漏,使所运载危 险品直接或间接进入沿线水体,造成恶性污染事故。污染事故的发生机率与交通事故的出 现机率和运营车辆装运物品的类型有关。当装载有毒、有害化学品或其它可能产生污染物 的车辆通过桥梁时,因各种交通事故,可能导致有毒有害化学品等污染物泄漏进入水体。 有毒有害化学品种类繁多,如各种油品、化学品、农药及氰化物、砒霜、苯酚、甲苯、氨、 液氯等,这些物质一旦泄漏,不仅引起水体严重污染,甚至还会导致人畜死亡。

第三章
3.1 自然环境概况
3.1.1 地理位置

自然与环境概况

本项目为漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉节点增建匝道项目,隶属漳州市龙文区, 主要的建设内容为在本节点沿江侧增建两条“八字型”右转匝道,解决九龙江大桥近江交通 的疏通。九龙江大桥及北江滨路设计车速 60km/h,匝道设计车速 30km/h。沿线涉及的敏 感目标有:龙应庙、杨氏宗祠、碧湖社、九龙江西溪等,工程沿线地理位置见附图 1,现 场现状见图 4。 漳州地处福建东南。陆域南北长 187 km,东西宽 127 km,面积 12607 km2,介于北纬 23°34’至 25°15’、东经 116°54’至 118°08’之间。东邻厦门、东北与厦门市同安县、泉州市 安溪县接壤,北与龙岩地区漳平、龙岩永定等县毗邻,西与广东省大埔、饶平县交界,东 南与台湾省隔海相望。 龙文区,福建省漳州市核心城区之一,国家级生态文明区、全国文明城市,是福建著 名的侨乡之一,是闽东南重要的物质集散地,漳州市新兴商贸中心,素以 "鱼米花果之乡" 著称,古属漳州府龙溪县,西邻芗城区,东邻漳州台商投资区,南邻龙海市圆山新城,北 邻长泰县,华安县。规划中的漳州军民两用机场位于龙文区内,厦漳城际轨道、厦漳滨江 大道将贯穿龙文区。 3.1.2 地形地貌 ⑴漳州市区域地质构造 漳州市濒临西太平洋,属华南褶皱系的一部分,区内地层发育较全,岩浆活动频繁,地 质构造复杂,东南沿海中生代变质带,闽东中生代火山岩,尤其是粒状碎斑熔岩,燕山期 花岗岩以及地质构造特征等基础地质问题,亦为国内外地质界所瞩目。 漳州州盆地九龙江下游属于闽粤沿海花岗岩亚区的一部分,陆域南北长 187 公里,漳 州市东西宽 127 公里,面积 12607 平方公里。南部和北部高,中央低。长乐—诏安深大断 裂(走向 50° N-55° E,与江东桥 324 国道同向)构成漳州盆地东界,该断裂至地幔十几公 里深,江东桥位于漳州盆地的端口;漳州盆地北界由 NE 走向的长乐—诏安断裂和 NWW 走向的厦门岛南缘断裂共同控制;盆地西缘在天宝镇西侧,丰田镇溪口九龙江大拐弯处; 盆地南缘不清晰,由北西、北东两组断裂控制,大致位于程溪镇。九龙江在长乐—诏安断

裂以西分两支,且由于断裂对河流的约束,致使上流只有 300 多米宽,以东两支流合并, 最大宽度有 7600 多米。 ⑵项目场地概况 本项目为九龙江大桥与北江滨路交叉处增建两条“八字型”匝道,落地于北江滨路上。 A 匝道临近碧湖生态公园,场地地势总体平坦,为公园绿地;B 匝道临近碧湖社,为零星 碧湖社村民,建筑物密集。 3.1.3 地质状况 项目跨越区域地势较平坦。根据区域地质调查资料及周边项目地勘资料了解,拟建场 地内未见有活动性断裂构造存在。场地内局部地质分布有厚度较大的软弱土,路基在未经 地基处理的情况下可能产生不均匀沉降;在七度地震作用下场地内的饱和砂土可能产生轻 微液化现象,须经适当的地基处理以消除液化的影响,综合判定场地属抗震不利地段。场 路段内未发现有暗塘、暗滨、墓穴、空洞、暗河等不良地下埋设物。拟建场区基底岩石为 花岗岩,不存在岩溶作用;场区及其附近无人为地下工程和大面积开采地下水的活动,不 会产生地面塌陷、地裂缝的灾害;场区及其附近没有滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象。 3.1.4 水文水利 ⑴地表水概况 九龙江西溪正源是船场溪,发源于龙岩市适中乡南部适方山,支流有花山溪、黄井溪、 永丰溪、龙山溪等。龙山溪与船场溪在靖城附近郑店汇合后称西溪。西溪流经漳州平原, 至福河与北溪汇合,然后东流入海。西溪水系呈扇状,中、上游流域面积占全流域总面积 的 86.8%, 下游流域仅占全流域总面积的 13.2%。 西溪干流, 全长 172km, 流域面积 3940 km2, 多年平均径流量 36.8 亿 m3,年平均流量 116m3/s,最大年平均流量与最小年平均流量之比 为 2.95 倍。其现代河床宽约 600m,常年流水河床宽约 300m,河床平均坡降 0.019%。受 季风影响,西溪径流量年内分配极不均匀,丰水期集中在 5~8 月,枯水期为 12~2 月, 年内丰水期与枯水期径流相差可达 4.3 倍,洪水与枯水期水位高差约 10~13m。最大月(6 月)径流量可为最小月(1 月)的 6.6 倍。每年 6~10 月的台风季节,本地区日降雨量可 达 300~ 500mm,洪水峰高量大,历时短,突发性强。西溪桥闸下游水域为感潮河段, 桥闸大多数情况下不开放,只在丰水季节开闸放水。郑店以上,西溪各支流均属山地性河 流,河谷狭窄,河道坡降大,可达 15‰以上,以冲刷作用为主;郑店以下为平原性河流, 河谷宽广,河道坡降小,仅 3‰。西溪流程短小,整个流域又靠近沿海,受台风影响较大, 流量变化大,最大水月平均流量和最大洪峰流量都可能在春季或夏秋之间出现。

项目区域地表水系图见图附图 9。 ⑵区域地下水概况 地下水主要为第四系冲洪积层中的孔隙水,埋藏浅,透水性好,富水性强;下部基岩 风化带孔隙裂隙水,埋藏较深,弱透水,富水性弱。 3.1.5 气象气候 漳州属东南亚热带海洋性季风湿润气候,四季如春,年平均气温 21℃,一月份平均 13.5℃,七月份平均 28.7℃。全年无霜 330 天左右,年平均日照 2143 h。 本区域雨量充沛,年平均降雨量在 1160~1200mm。降雨年内分配不均,5~9 月降雨 量占全年的 65~70‰,10~12 月受冷高压控制,降雨偏少,仅占全年的 15~18‰。区域 内夏季盛行东南风、冬季盛行西北风,每年的 7~9 月常有台风影响,造成比较大的洪涝 灾害,其中台风正面袭击年平均 0.4 次,侧面影响年平均 2~4 次,最大风速超过 45m/s。 3.1.6 文物古迹调查 根据实地调查,评价区范围内未发现具有重要或敏感的自然景观景源;未发现有文物 保护单位、或重要的人文名胜、或历史文化古迹等敏感人文景观保护目标或对象分布。

3.2 漳州市城市总体规划(2012-2030)
3.2.1 漳州市城市总体规划概况 以“田园都市、生态之城”发展定位为引领,建设“创业创新的活力漳州,又富又美的幸 福漳州”,打造更加开放、漳台深度融合、与厦门联动发展的新兴生态港口工贸城市。推进 “水城、绿城、历史文化名城”三城融合;建设“以水为脉、以绿为韵、以文为魂”的美丽漳 州;使漳州成为“全国地级市先锋城市、国家级生态示范城市、国家森林城市、海峡产业合 作先行区”。 近期城镇空间结构为“一中心、五组团”。在主城区的基础上,建设周边组团,做大中 心城市城镇组群。一中心:指漳州主城区,含芗城区、龙文区和圆山新区。五组团:包括 角美组团、石码组团、滨海组团、九龙组团和靖城组团。 中远期空间结构为“两轴三带、双城多片”。突出漳厦同城,面海发展;重点建设滨海 城镇发展带, 形成沿海发展的新格局; 严格控制紫泥岛开发建设, 作为规划区的结构“绿心” 进行保护。两轴:指九龙江北岸发展轴和九龙江南岸发展轴,对接厦门,实现厦漳深度融 合,同城发展。九龙江北岸发展轴由主城区经角美对接厦门海沧及泉州,以发展现代服务 和新产业为主。九龙江南岸发展轴由龙海经漳州招商局开发区对接厦门本岛,实现由滨江

走向滨海的发展战略,以发展城市综合服务和临港产业为主。三带:指滨海发展带、北溪 发展带和西溪发展带,以中心城市带动市域内部城镇发展。滨海发展带由漳州招商局开发 区向南经佛昙对接古雷,带动滨海地区城镇发展,以临港产业和旅游业为主。北溪发展带 由角美经长泰、丰山对接华安,带动西北部城镇发展,以生态循环产业及旅游业为主。西 溪发展带由主城区经靖城对接南靖和平和,带动西部及西南部城镇发展,以现代农业和旅 游业为主。双城:指中心城和滨海新城。中心城包括漳州主城区和角美城区;滨海新城包 括龙海城区和漳州招商局开发区。多片:指北溪片区、靖城片区和佛昙湾片区。北溪片区 由长泰县城、丰山镇及浦南镇组成;靖城片区包括靖城镇区和靖城组团;佛昙湾片区包括 环佛昙湾的佛昙镇和马坪镇。 3.2.2 城市道路网规划 根据《漳州市城市总体规划(2012-2030)》,将漳州市中心城区道路分为以下四级: 快速路:承担城市中长距离联系交通,组织部分对外交通,与高速公路相衔接,道路 实行全封闭,严格控制出入口,不直接服务于用地。 主干路:主要满足城市各用地功能片区之间的中长距离出行需求。 次干路:承担城市主干路上交通流汇集和疏散的功能。 支路:直接深入城市用地内部的集散性道路。 ①快速路 根据规范,规划人口在 200 万以上或是长度超过 30 公里的带状城市需要设置快速路。 漳州城市沿九龙江带状发展,东西两大片区间的距离超过 30 公里,因此需要在东西方向 上规划快速路,联系主城区与角美。 规划形成建设“两横、五纵”的快速路系统。两横指原 G319-北环城路-新 G324 线、南 环城路-同城大道线。五纵指高速引路、石亭西路-西洋坪路-西环城路、九龙大道、东环城 路和角泰路。 快速路网道路红线宽度控制在 40-60(80)米之间,设计车速 60-80 公里/小时。 ②主干路 构建“方格网”式的主干路系统,重点加强主城区与角美城区间的联系,确保九龙江两 岸各有一条主干路联系东西城区。主城区应增加过江通道,增强九龙江南北的交通联系。 角美城区的主干路应与厦门海沧的道路网有效对接,保证两侧道路的等级功能一致。 九龙江两岸的江滨路应注意交通功能与生活性功能的分离,在横断面设计中将慢行交 通布局在近水一侧,利于江滨地带景观开发和居民休闲活动。

主城区:“八横八纵”。八横为金石路、金星路、金凤(马)路、北仓路、漳华路、胜 利路、水仙大街、北江滨路;八纵为金塘路、金峰路、农友-新华路、圣王-丹霞路、龙江 路、龙文路、西大道、开放大道。 圆山城区:“三横七纵”。三横为南江滨路、漳码路和圆山路;“七纵”为南大道、纵九 路、纵十一路、纵十四路、龙江路、七号路、纵十九路。 角美城区:“六横七纵”。六横为奥莱路、原 G324、翁角路、角江路、龙池大道、疏港 路;八纵玉江路、中闽大道、角美大道、洪岱路、奥莱中路、角海路、龙池西路、保生路。 主干路路间距控制在 600-1200 米,红线宽度控制在 40-60 米之间,设计车速 40-60 公 里/小时。 ③次干路 次干路间距控制在 300-600 米,红线宽度控制在 25-40 米之间,设计车速 25-40 公里/ 小时。 ④支路:支路间距控制在 150-250 米之间。红线宽度 12-25 米之间。

图 3.2-1

中心城区道路网布局规划图(总规)

根据《漳州市中心城区道路交通专项规划》最新研究成果,对总规中骨干路网进行了 调整,规划道路包括快速路、快捷路、主干路、次干路、支路五类。 ①总体方案:规划形成“一环一井多通道”的骨架路网布局。“一环”:南环城路-东环城 路-金星路-高速引路-靖城大道;“一井”:西环城路、九龙大道-龙江路、北环城路、圆山大 道;“多通道”:G324 复线、同城大道、角嵩路等。

②快速路网:快速路为城市长距离、中大容量、快速交通服务。本次规划了中心城区 “一环多通道”的快速路网络。“一环”:南环城路-东环城路-金星路-高速引路-靖城大道;“多 通道”:G324 复线、同城大道、角嵩路等。快速路规模总计 110.1 公里。 ③主干路网:主干路是连接城市各主要分区的交通干道,是城市内部的主要大动脉, 本次规划将以交通功能为主的主干路定义为快捷路,表现为主干路连续流的形式,与快速 路网一起构成城市骨架网络。中心城区规划形成“一井”的快捷路网络:西环城路、九龙大 道-龙江路、北环城路、圆山大道;主干路形成“十四横二十六纵”的布局,其中主城区主干 路网将形成“六横十一纵”的格局,圆山新城主干路网将形成“二横六纵”的格局,角美新城 主干路网将形成“六横九纵”的格局。 ④次干路网:次干路配合主干路,形成城市干道网,承担城市组团间中等距离以及各 功能区的交通,起着交通流的集散作用。 ⑤支路:支路间距控制在 150-250 米之间。红线宽度 12-25 米之间。

图 3.2-2 3.2.3 匝道两侧用地规划

中心城区道路网布局规划图(专项规划)

根据《漳州市城市总体规划》(2012-2030)中规划区用地布局规划图可知,本项目拟 建匝道两侧用地规划为商业服务业设施用地,属于龙文区市级金融中心一部分,详见图 3.2-3。

图 3.2-3 3.3 周边道路情况调查

中心城区商业服务业设施用地规划图

本项目周边主要道路为北江滨路、龙江中路、九龙大桥和建元东路,根据“工可”, 项目周边道路预测年交通量具体见下表。 表 3.3-1
道路名称 北江滨路 建元东路 九龙江大桥 龙江中路

项目周边道路预测年交通流量一览表
2019 8074 29468 26226 16716

(pcu/d)
2029 11722 42167 42177 23033 2038 14529 57188 54768 28212

预测特征年

第四章 环境质量现状及评价
4.1 土地利用现状
本项目工程占地总面积为 12461.81m2,占地类型为园地和建设用地,为永久占地。 工程占地分为主体工程区和施工场地区。 本项目的施工场地区, 主要用于前期材料堆放、 施工仓库、临时生产场地,占地面积 0.04hm2,位于主体工程区内。

4.2 陆域生态现状调查
⑴植被生态现状调查 ①沿线评价范围植被现状调查 根据现场调查及资料收集,评价区垦殖率高,受人为活动的影响,原生植被早已被 破坏,大部分土地受人为干扰强烈而被开垦为城镇建设用地、绿地等,现有植被为次生 植被和人工植被,植物多样性不大,群落结构较单调。评价区植被以三角梅、木槿、樟 树等人工植被为主。项目主要占地为道路、景观用地等。由此可见,评价区内的植被表 现出了强烈的人工性。项目区域生态现状见附图 10。 ②评价区重点保护的珍稀植物及古树名木 根据现场调查,评价范围内有一颗榕树,树干直径约 80cm,高 9~10m,属于需要 保护的古树名木。

4.3 动物生态现状调查
项目所在地人为活动强烈,在长期和频繁的人类活动中,工程沿线地区的土地资源 的利用已达到很高的程度, 大型野生动物已经绝迹。 常见的动物主要为昆虫类、 爬行类、 两栖类、鸟类等,据调查和走访寻问,道路沿线没有濒危、珍稀类法定保护的野生动物 分布。 由于人类的生产生活活动的影响,道路沿线区域内的野生动物资源基本上为青蛙、 鸟类、昆虫类等农地伴居小型动物种类,此外还有鸡、鸭、鹅等人工饲养的动物。 鸟类具有迁徙和移动的特性,鸟类的资源调查应是长期的工作。由于本项目评价时 间有限, 鸟类资源采用实地调查和资料收集调研相结合。 根据实地现场观查及资料调研, 本项目评价范围内,常见的鸟类物种主要是喜雀 Pica pica、麻雀 Passer montanus、家燕 Hirundo rustica 等。

4.4 水域生态环境现状调查
项目附近水域敏感目标主要为碧湖水闸和九龙江西溪,项目区水生生态主要有浮游 植物、浮游动物、底栖生物、鱼类、水生植物,未发现珍惜濒危或保护种类,通过对收 集资料的分析,项目所在地未发现鱼类产卵场、索饵场、越冬场。

4.5 景观环境现状调查
根据实地踏勘,项目涉及碧湖社、九龙江西溪,现状用地主要为居民宅基地、公共 用地和水域。项目沿线景观没有涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园等敏感生态景 观环境,也未发现重要和需特别保护的自然保护区,但在碧湖社内有一处杨氏宗祠和一 座龙应庙,所在区域属典型的城郊生态景观。

4.6 环境空气质量现状调查
为了解项目所在区域空气环境现状,本评价委托福建恒信环保安全技术有限公司于 2016 年 11 月 11 日~11 月 17 日对项目评价区域大气环境 NO2、PM10 进行了一期七天的 现场监测。同时委托深圳市二轻环联检测技术有限公司于 2016 年 11 月 11 日~11 月 17 日对项目评价区域大气环境 CO 进行了一期七天的现场监测。另外,引用《漳州市圆山 市政建设有限公司圆山新城东部组团配套道路一期工程项目》于 2016 年 5 月 30~6 月 5 日对上洋村、田址村、下宫村的监测数据,监测点位具体见表 4.6-1 和附图 11,检测标 准见表 4.6-2,监测结果具体见表 4.6-3 及附件 11-1 和附件 11-2 及 11-3。 (1)监测布点 根据区域气象特点、项目大气污染特征和项目周围环境敏感点具体分布情况,共布 设 4 个监测点:碧湖社 G1、碧湖 G2、后坂村 G3、G4 上洋村、G5 田址村、G6 下宫村。 环境空气质量现状监测布点情况见表 4.6-1。 表 4.6 -1
序号 1 2 3 4 5 6 编号 G1 G2 G3 G4 G5 G6 监测点 碧湖社 碧湖 后坂村 上洋村 田址村 下宫村

大气环境监测点位一览表
监测项目 SE NW N SW SE SE 20 20 1070 2000 2900 3000 PM10、CO、 NO2

与道路边界相对方位 与道路边界最近距离(m)

(2)监测因子 CO、NO2、PM10。 (3)监测内容及监测频次 各采样点均连续监测 7d。CO、NO2 监测小时浓度及日均浓度,PM10 监测日均浓度。 其中: ①CO、NO2 的小时浓度,每天采样至少 4 次,均获取当地时间 02、08、14、20 时 4 个小时浓度值,每次采样时间至少 45min; ②PM10、CO、NO2 的日均浓度至少有 20 小时平均浓度值或采样时间。监测同时观 测记录风向、风速、气温、气压、总云量、低云量等气象要素。 (4)监测时间及监测方法 监测时间为:2016 年 11 月 11 日~11 月 17 日,连续 7d。 引用数据监测时间:2016 年 5 月 30 日~6 月 5 日,连续 7d。 监测方法:采样、样品保存和分析方法按《空气和废气监测分析方法》及《环境空 气质量标准》(GB3095-2012)确定的方法进行,具体详见表 4.6-2。 表 4.6-2
项目类别 监测项目 NO2 环境空气 PM10 CO

环境空气质量检测标准一览表
监测方法 使用仪器 可见分光光度计 VIS-7220N 电子天平 AUY120 0.3 mg/m3 检出限 小时值:0.015mg/m3 日均值: 0.006 mg/m3 0.010 mg/m3 非分散红外法 (GB9801-88)

盐酸萘乙二胺分光光度法 HJ 479-2009 重量法 HJ 618-2011 非分散红外法(GB9801-88)

(5)监测结果及分析 各监测点的大气环境质量现状监测报告见附件 11-1、11-2 及 11-3,监测结果及分析见表 4.6-3。

表 4.6-3
监测点 项目 浓度范围 CO 碧湖社 G1 NO2 PM10 CO 碧湖 G2 NO2 PM10 CO 后坂村 G3 NO2 PM10 CO 上洋村 G4 NO2 PM10 CO 田址村 G5 NO2 PM10 CO 下宫村 G6 NO2 PM10 0.3~1.4

环境空气质量现状监测结果及分析
1 小时(或一次)浓度监测结果 标准值 10 0.2 — 10 0.2 — 10 0.2 — 10 0.2 — 10 0.2 — 10 0.2 — 超标率% 0 0 — 0 0 — 0 0 — 0 0 — 0 0 — 0 0 — 最大超标倍数 0 0 — 0 0 — 0 0 — 0 0 — 0 0 — 0 0 — 浓度范围 0.6~0.9

单位:mg/m3
日均浓度监测结果 标准值 4 0.08 0.15 4 0.08 0.15 4 0.08 0.15 4.0 0.08 0.15 4.0 0.08 0.15 4.0 0.08 0.15 超标率% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 最大超标倍数 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0.015~0.045 — 0.3~1.3 0.015~0.042 — 0.3~2.4 0.018~0.050 — 0.5~3.9 0.019~0.038 — 0.5~2.75 0.018~0.036 — 0.38~1.88 0.016~0.035 —

0.032~0.037 0.042~0.074 0.6~0.9 0.030~0.040 0.045~0.078 0.9~1.3 0.032~0.046 0.050~0.077 2.3~2.8 0.029~0.035 0.041~0.061 1.13~2.13 0.028~0.034 0.035~0.044 0.88~1.13 0.026~0.031 0.039~0.046

从上表结果可以看出,碧湖社、碧湖、后坂村、上洋村、田址村和下宫村各监测点位 CO、NO2 的小时浓度值和日均浓度值,PM10 的日均浓度值均能满足《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)中的二级标准要求。综上所述,项目所在区的环境空气质量良好,评价 区各监测点各监测因子的监测结果均未超标。

4.7 水环境质量现状调查
为了了解项目纳污水体九龙江西溪水质现状,本评价委托福建恒信环保安全技术有限 公司于 2016 年 11 月 11 日~11 月 13 日对九龙江西溪的水质进行一期 3 天的的监测,详见 附件 11-1。 ⑴监测断面 九龙江西溪地表水质监测点位详见表 4.7-1,具体监测点位分布见附图 11。 表 4.7-1 九龙江西溪水环境现状监测断面
水域名称 九龙江 西溪 断面编号 W1 W2 监测断面 九龙江西溪九龙江大桥上游 200m 九龙江西溪九龙江大桥下游 500m

⑵监测项目 九龙江西溪:pH、CODCr、BOD5、SS、NH3-N、石油类。 ⑶监测单位和时间 九龙江西溪监测单位:福建恒信环保安全技术有限公司;监测时间:2016 年 11 月 11 日~13 日。 ⑷监测方法 各水质监测项目分析方法按《地表水和污水监测技术规范》(HJ/T91-2002)中规定的 方法进行,见表 4.7-2。 表 4.7-2
序号 1 2 3 4 5 6 检测项目 pH COD BOD5 氨氮 悬浮物 石油类

地表水水质监测项目和分析方法
使用仪器及型号 pH 计 Phs-3c 酸式滴定管 生化培养箱 SPX-250B 可见分光光度计 VIS-7220N 电子天平 AUY120 红外分光测油仪 OIL-460 检出限 0.01pH 10 mg/L 0.5 mg/L 0.025 mg/L 4 mg/L 0.01 mg/L

分析方法 水质 pH 值的测定玻璃电极法 GB 6920-1986 水质 化学需氧量的测定 重铬酸盐法 GB 11914-1989 水质 五日生化需氧量(BOD5)的测定 稀释 与接种法 HJ 505-2009 水质 氨氮的测定 纳氏试剂分光光度法 HJ 535-2009 水质 悬浮物的测定 重量法 GB 11901-1989 水质 石油类和动植物油类的测定 红外分光 光度法 HJ 637-2012

⑸水质现状监测数据 九龙江西溪水质现状监测统计结果见表 4.7-3。 表 4.7-3 九龙江西溪水质评价结果一览表果
监测 点位 W1 监测日期 2016.11.11 2016.11.12 2016.11.13 2016.11.11 W2 2016.11.12 2016.11.13 标准值 是否达标 pH 7.11 7.13 7.20 7.03 7.16 7.17 6~9 达标 CODCr 16.9 17.0 16.9 17.1 18.0 17.5 20 达标 BOD5 3.1 3.3 3.2 3.2 3.6 3.1 4 达标 单位:mg/L (pH 除外) 氨氮 0.91 0.98 0.94 0.79 0.77 0.78 1.0 达标 SS 71 72 61 78 79 68 / / 石油类 0.04 0.03 0.04 0.04 0.03 0.04 0.05 达标

监测项目(单位:mg/L,pH 无量纲)

⑹现状评价结果 九龙江西溪水质现状分析 根据以上监测结果,九龙西溪监测断面水质监测因子监测值均可符合《地表水环境质 量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水质标准,水环境现状良好。

4.8 声环境质量现状调查
为了解项目所在区域声环境质量现状,本评价委托福建恒信环保安全技术有限公司于 2016 年 11 月 11 日~11 月 12 日对项目评价区域声环境进行现场监测。监测点位具体见附 图 11,监测结果具体见表 4.8-2 及附件 11-1 监测报告。。 (1)监测布点 根据项目沿线环境敏感点声环境具体分布情况,共布设 7 个监测点:N1~N7。 (2)监测因子 昼间等效 A 声级和夜间等效 A 声级。 (3)监测时间 2016 年 11 月 11 日~11 月 12 日。 (4)监测方法 表 4.8-1
项目类别 噪声 监测项目 噪声

声环境质量监测标准一览表
监测方法 使用仪器 多功能噪声分析 仪 HS6288E 检出限 —

声环境质量标准 GB3096-2008

(5)监测结果及分析

各监测点的声环境质量现状监测报告见附件 11-1,监测结果及分析见表 4.8-2。 表 4.8-2
监测时 间 N1 N2 2016.11. 11 N3 N4 N5 N6 N7 N1 N2 2016.11. 12 N3 N4 N5 N6 N7 监测点位 K0+000(A 匝道)

声环境质量现状监测结果及分析
监测结果 昼间 66.4 夜间 54.6 53.0 52.2 54.6 48.6 46.9 48.0 56.1 53.9 51.5 51.3 46.2 46.3 48.8 主要来源 交通噪声 交通噪声 交通噪声 交通噪声 社会生活噪声 社会生活噪声 社会生活噪声 交通噪声 交通噪声 交通噪声 交通噪声 社会生活噪声 社会生活噪声 社会生活噪声

单位:dB(A)
标准值 昼间 70 70 70 70 60 60 60 70 70 70 70 60 60 60 夜间 55 55 55 55 50 50 50 55 55 55 55 50 50 50 是否达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标

K0+299.319 (A 匝道) 69.3 K0+057.35(B 匝道) 65.9 K0+245(B 匝道) 碧湖社 龙应庙 杨氏宗祠 K0+000(A 匝道) 67.0 58.0 56.7 57.2 68.5

K0+299.319 (A 匝道) 68.5 K0+057.35(B 匝道) 64.4 K0+245(B 匝道) 碧湖社 龙应庙 杨氏宗祠 69.2 58.6 56.2 57.3

从 上 表 结 果 可 以 看 出 , 监 测 点 位 N1~N4 噪 声 值 能 满 足 《 声 环 境 质 量 标 准 》 ( GB3096-2008 )中 4a 类标准,监测点位 N5~N7 噪声值能满足《声环境质量标准》 (GB3096-2008)中 2 类标准。综上所述,项目所在区的声环境质量良好,评价区各监测 点各监测因子的监测结果均未超标。

第五章 施工期环境影响评价
5.1 施工期生态环境影响预测与评价
本工程为新建二级公路(兼城市主干道),施工期间,涉及的敏感目标有九龙江大 桥下的碧湖社,可能会使该区域交通受到干扰,这将给居民的出行、生活和生产带来影 响和不便。 5.1.1 对城市交通影响分析 ⑴本工程施工期间涉及的路段,主要为北江滨路及龙江中路。目前北江滨路与龙江 中路交叉点车流量较大,工程拟采取分段施工方式,快速推进整个工程的施工进度。因 此,部分路段高峰小时可能造成交通拥挤、堵塞,逢上下班时间,交通较为紧张。此时, 交通管理部门要对此加强管理, 利用相邻路网组织交通, 加以分流, 保证居民正常生活、 生产不受干扰。 ⑵施工期间,要动用大量施工机械及运输车辆,会增加沿线地区的车流量,造成道 路交通拥挤,对城市交通产生一定的干扰。 5.1.2 对居民生活和生产的影响分析 工程施工期间,可能使区域城市交通受到干扰,造成道路交通堵塞、拥挤,采取分 流、绕行等临时措施,这将给及居民的出行、生活、生产带来影响及不便。施工期施工 机械作业产生的噪声、振动干扰,施工扬尘、污水、泥水,建筑垃圾的堆放及运输,夜 间施工临时强照明等均会给居民的生活带来干扰。 5.1.3 对人口、社会稳定的影响 在道路施工期除了临时增加的施工队伍流动人口外,沿线所经过村庄人口不会有多 大变化。随着本段道路建设投入使用,将对沿线的人口分布带来一定的影响。由于项目 周边规划为居住区、公园、商住区,且交通的便利,新的商业区和居住区会出现,道路 沿线附近的外来人口将会出现较快增长,人口分布及其密度也将会增加。 工程建设单位和施工单位要处理好施工外来人员与当地居民的关系。施工队伍除当 地人员外,还需一些外来人员。因此,要加强施工队伍的管理,避免对当地居民的生活 产生不利影响。

5.1.4 对文物古迹、名木古树的影响 根据现场勘查及相关资料查阅, 项目沿线 B 匝道下方有一颗榕树, 树干直径约 80cm, 高约 9~10m, 为建设九龙江大桥时移栽至此的古树。 本项目建设不占用该棵榕树的用地, 也不会破坏该树木,对其影响不大。 本工程选线过程考虑了对文物古迹的保护问题,线路没有穿越文物古迹保护单位。 如果在施工过程中发现其它未知文物,应立即停止施工、向文物部门报告,按文物保护 部门的意见和要求进行抢救性挖掘后,才能重新开工。在采取上述保护措施后,工程建 设对文物不会产生明显的不利影响。

5.2 施工期对生态、景观的影响分析
5.2.1 施工期生态影响分析 道路建设对生态环境影响大部分发生在施工期,施工期对生态环境影响和破坏的途 径主要是主体工程占用,改变土地利用性质,使沿线绿地减少,植被覆盖率降低;路基 取土开挖路垫,取弃土破坏地形、地貌和植被,并破坏土壤结构和肥力;工程活动扰动 了自然的生态平衡,对沿线生物的生存将产生一定的不利影响。 ⑴工程永久占地影响 本项目工程占地总面积为 12461.81m2,占地类型为园地和建设用地,工程永久占地 将造成园地不可逆损失,使该区域园地绝对数减少。本项目占用园地面积仅为 0.3hm2。 其余均为建设用地,故项目建设永久占地对居民及周边环境的影响较小。 ⑵施工场地区占地影响 本项目的施工场地区面积 0.04hm2,位于主体工程区内,故项目施工场地区占地对 环境的影响不大。 ⑶对沿线植被影响分析 ①对植被生物量的影响 拟建工程在施工阶段由于对地面进行开挖或填筑,使道路征地范围内的绿地等遭受 砍伐、铲除、掩埋及践踏等一系列人为工程的破坏,而这种变化若是路基占地部分,则 是永久的无法恢复。 但项目后期在道路两侧进行绿化, 在一定程度恢复了破坏的生物量。 ②对珍稀植物和古树名木的影响 根据现场踏勘、调查,工程沿线为绿化用地,主要有灌丛、花草等。项目区域无珍 稀植物,但在 B 匝道的下方有一颗榕树,属于古树名木。项目建设不占用该棵古树的用

地,要求施工单位在施工期间对其进行保护。 ⑷对动物的影响 ①对两栖动物的影响 施工期施工人员的活动会导致附近的生态环境的变化,从而引起两栖类动物生存环 境的变化,造成两栖类物种的迁徙和当地数量的减少。这种影响是短期的,施工活动结 束后,两栖类的生存环境将会逐步得到恢复,因施工而迁徙的两栖类动物又会回来。 现状调查结果表明,本工程道路沿线的两栖类动物主要栖息于绿化用地、九龙江及 附近的坡草丛中,本工程施工对其影响很小。 ②对爬行动物和小型兽类的影响 施工期间,对爬行动物和小型兽类的栖息地和活动有一定的影响,如啮齿目鼠类等 的活动栖息地,迫使它们逃离道路生活,它们会迁移到非施工区,对其生存不会造成威 胁。在低海拔分布的蜥蜴类等爬行动物,由于原分布区被部分破坏,导致这些动物远离 施工区。食虫目小型兽类这类动物在施工期其种群密度将有所上升,特别是那些伴随人 类生活的鼠类如家鼠等种群数量将有所增长。 ③对水生生物的影响 本工程施工基本上不会影响到九龙江西溪、碧湖水域内的水生生物,对水生生物种 类、繁殖等影响小。 本评价区域内没有相关部门划定的“三场”即“产卵场”、“索饵场”和“越冬场”,也没 有划定的“回游通道”。因此,从物种保护的角度看,尽管工程对沿线水生生物有一定影 响和干扰,但对种类、种群数量的生态、繁衍影响不大。 综上所述,工程建设对动物的不利影响只表现在物种分布范围和生境面积有所缩 小,但不会造成任何物种灭绝,不存在危及生物多样性。 5.2.2 工程施工对景观的影响分析 本工程在施工的过程中,对周围景观的影响主要表现在以下几方面: ⑴施工过程中基础开挖,土石方、建筑材料的堆放,尤其是施工弃土、施工垃圾的 临时堆放等,都将会影响城市卫生环境和景观。 ⑵施工过程中的一些临时建筑物或机械设备的乱停放,也会给周围景观带来不协调 的因素和影响。 ⑶道路工程施工过程中将设置护栏、围布等隔离措施,将会对城市的景观带来一定

的影响。 ⑷工程施工期间,施工机械和临时工棚所产生的噪声、扬尘、废气、工程垃圾、施 工排水以及施工人员的生活垃圾等都会对周围的环境造成污染;由于施工干扰,道路两 侧的居民住宅的日常活动都可能受到影响和干扰,同时对城市的景观带来一定的破坏。

5.3 施工期环境空气质量影响分析
工程施工期间对环境空气的影响主要表现为施工扬尘和施工机械排放的燃油废气、 路面铺设过程中挥发的少量沥青烟气。 5.3.1 车辆行驶扬尘 在施工期, 施工车辆行驶和运载物料的装卸以及土石方的运输将给沿线带来扬尘污 染,在未铺装道路表面(泥土),粒径分布小于 5μm 的粉尘占 8%,5~10μm 的占 24%, 大于 30μm 的占 68%,因此,临时道路、施工便道和正在施工的道路极易起尘。 施工期车辆运输扬尘在施工沿线地区所造成的污染较重,且影响范围较大,在下风 向 150m 处 TSP 浓度仍超过环境空气质量二级标准。但车辆扬尘对环境空气的污染,随 着气象条件的不同和施工计划、管理手段上的差异,污染程度也将有所不同。从表 5.3-1 可见,在同样的路面条件下,车速越快,扬尘量越大,在同样的车速情况下,路面粉尘 越大,扬尘量越大。据资料介绍,若在施工期间对车辆行驶的路面和部分易起尘的部位 实施洒水抑尘(每天洒水 4~5 次),可使扬尘减少 50%~70%左右。 表 5.3-1
距路边距离(m) 不洒水 TSP(mg/Nm3) 洒水 降尘率(%)

施工路段洒水降尘试验结果
0 11.03 2.11 81 20 2.89 1.40 52 50 1.15 0.68 41 100 0.86 0.60 30 200 0.56 0.29 48

根据对道路两侧敏感点情况调查,道路沿线主要敏感点为距离匝道红线 9m 的碧湖 社,采取洒水抑尘,由表 5.2-3 可知,碧湖社 TSP 浓度为 1.80mg/Nm3,敏感点会受到工 程施工运输扬尘影响。因此,建设单位应严格执行《关于推进大气污染物联防工作改善 区域空气质量的指导意见》(国办发〔2010〕33 号)和《国务院关于印发大气污染防治 行动计划的通知》(国发〔2013〕37 号)中相关规定,加大颗粒物污染防治力度。如施 工场地洒水抑尘、配置工地细目滞尘防护网,做到施工现场及场内道路泥土及时清理, 减少二次扬尘。强化施工工地环境管理,禁止使用袋装水泥和现场搅拌混凝土、砂浆, 在施工场地应采取围挡、遮盖等防尘措施。加强道路清扫保洁工作,提高运输道路清洁

度。实施“黄土不露天”工程,减少地块裸露地面,以减少对路边敏感点的影响。 5.3.2 物料堆场扬尘 道路施工设置有物料堆场,堆场物料的种类、性质及风速对起尘量有很大影响,比 重小的物料容易受扰动而起尘,物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包 括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等,这将产生较大的扬 尘污染,对周围环境带来一定的影响,通过适时洒水可有效抑制扬尘,可使扬尘量减少 70%。此外,对一些粉状材料采取一些遮盖防风措施也可有效减少扬尘污染。 本项目拟设的临时堆土场位于主体工程区 A 匝道与九龙江大桥交接处下方, 占用后 期规划的停车场,项目施工期应对临时堆场进行定时洒水防尘,同时采取有效遮盖防风 措施,以减少对周边敏感目标的影响。 5.3.3 施工现场扬尘 在修筑路面时,未完成路面也有可能产生一定的扬尘影响,主要是由于路面的初期 开挖及填方过程中由于路面土壤的暴露,在有风天气将产生扬尘影响。随着施工进程的 不同,其对环境空气的影响程度也不同。由于扬尘影响情况的不确定性,类比相似道路 施工期不同阶段的施工现场的扬尘污染影响:TSP 在路面施工阶段有超标,其余施工阶 段均无超标。 因此,项目路面施工阶段尤其是靠近碧湖社敏感点路段,应采取降尘措施,降低对 敏感点的影响。 5.3.4 施工机械废气和施工车辆尾气影响分析 施工期各种燃油机械设备运转产生的含有少量烟尘、NO2、CO、THC(烃类)等污 染物废气。但这些废气污染物浓度较低,数量较少,对环境空气影响不大。 本工程施工大部分为大型施工机械和大型货车,施工机械运输车辆尾气的污染源较 分散,且是流动性的,其影响也较分散和暂时的。通过加强管理和落实环保防治措施, 可有效减少施工机械的大气污染。 5.3.5 沥青烟气影响分析 本工程不设沥青混凝土拌合站,所用的沥青混合料为外购商品沥青混凝土,不在现 场进行混合搅拌。道路建设采用无热源或高温容器将沥青运至铺浇工地,沥青的使用采 取全封闭沥青摊铺机进行作业,避免了过去的敞开式熬炼的工作方式,基本上解决了沥

青烟污染的问题。 沥青路面施工现场的摊铺、辗压过程中会散发少量沥青烟,在路面铺设施工中废气 的影响主要是沥青高温冷却固化过程中挥发的少量沥青烟气等,但在铺平之后采用水冷 降温,沥青烟挥发量很小,对施工人员及周边村庄的影响较小。

5.4 施工期声环境影响分析
5.4.1 施工期机械噪声的影响 ⑴施工期噪声污染源及其特点 施工阶段的主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆的噪声,这部分噪声 虽然是暂时的。根据项目特点,把施工过程主要分为三个阶段,即基础施工(包括场平 施工)、路面施工、交通工程施工。以下分别介绍这三个阶段主要用的施工工艺和施工 机械。 ①基础施工:这一工序是耗时最长、所用施工机械最多、辐射噪声最强的阶段,该 阶段主要包括场平、处理地基、路基平整、挖填土方、逐层压实路面等施工工艺,这一 过程还伴随着大量运输物料车辆进出施工现场。该阶段需用的施工机械包括装载机、振 动式压路机、推土机、平地机、挖掘机等。 ②路面施工:这一工序继路基施工结束后开展,主要是摊铺沥青混凝土,用到的施 工机械主要是摊铺机,根据国内对道路施工期进行的一些噪声监测,该阶段道路施工噪 声相对路基施工段甚小,距路边 100 外的敏感点受到的影响甚小。 ③交通工程施工:这一工序主要是对道路的交通通讯设施进行安装、标志标线进行 完善,该工序基本不用大型施工机械,因此噪声的影响更小。 上述施工过程中,除了施工机械噪声外,都伴有建筑材料的运输车辆所带来的机动 车噪声,建材运输时,运输道路会不可避免的选择一些敏感点附近的现有道路,这些运 输车辆发出的辐射噪声将对沿线的声环境敏感点产生一定影响。 ⑵施工噪声预测方法和预测模式 鉴于施工噪声的复杂性及其影响的区域性和阶段性,根据《建筑施工场界环境噪声 排放标准》 (GB12523-2011) , 针对不同施工阶段计算出不同施工设备的噪声污染范围, 以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治措施。 施工噪声可近似视为点声源处理,根据点声源噪声衰减模式,估算出离声源不同距 离处的噪声值,预测模式如下:

Li ? L0 ? 20lg

Ri ? ?L R0

式中: Li——距声源 Ri m 处的施工噪声预测值,dB(A); Lo——距声源 R0 m 处的施工噪声级,dB(A); △ L——障碍物、植被、空气等产生的附加衰减量。 对于多台施工机械同时作业时对某个预测点的影响,按下式进行声级叠加:
L ? 10 lg ?100.1? Li
i ?1 n

⑶施工噪声影响范围计算和影响分析 ①施工噪声影响范围计算 根据前述的预测方法和预测模式,对施工过程中各种设备噪声影响范围进行计算, 预测考虑空气及地面吸收、空间距离衰减不考虑地形的情况下进行,项目主要施工机械 不同距离处的噪声源强见表 5.4-1。 表 5.4-1
阶 段 基础施工 阶段 机械名称 装载机 推土机 挖掘机 振动式压路机 路面施工 阶段 平地机 摊铺机 拌和机

主要施工机械不同距离处的噪声级
5m 90 86 84 86 90 87 87 10m 84 80 78 80 84 81 81 20m 78 74 72 74 78 75 75 40m 72 68 66 68 72 69 69 60m 68.5 64.5 62.5 64.5 68.5 65.5 65.5

单位:dB(A)
80m 66 62 60 62 66 63 63 100m 64 60 58 60 64 61 61 150m 60.5 56.5 54.5 56.5 60.5 57.5 57.5 200m 58 54 52 54 58 55 55

②施工噪声影响分析 通过对表 5.4-1 的分析可得出如下结论: a、在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业,则此时施工噪声影响的 范围比预测值还要大,鉴于实际情况较为复杂,很难一一用声级叠加公式进行计算。 b、施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响,根据《建筑施工场界环境噪声 排放标准》(GB12523-2011)的规定及表 5.4-1 所示结果表明,昼间施工机械在距施工 场地 40m 外可以达到标准限值,夜间在 200m 外可基本达到标准限值。 c、 拟建工程周边敏感点距离项目场界在 200m 范围内的碧湖社、 杨氏宗祠、 龙应庙, 在施工阶段会受到不同程度的影响。 d、施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为,一般的居民均能理解。但是作为

施工单位为保护沿线居民的正常生活和休息, 应合理地安排施工进度和时间, 文明施工、 环保施工,并采取必要的噪声控制措施(如设置施工围墙等),降低施工噪声对环境的 影响。 5.4.2 施工期运输噪声环境影响评价 拟建项目部分的土石方、筑路材料都需要通过车辆运输,在这些车辆集中经过的路 段,有居民密集区,交通噪声对环境有一定的影响。 本工程施工期 2017 年 4 月至 2018 年 10 月,总施工期为 18 个月。 根据对工程数量的实际情况以及类比估计,建设初期运输车辆的数量每天可达到 8 个车次;建设中期每天进出的车辆将不超过 15 个车次。根据类似道路建设项目,本项 目运载车一般为 5 吨以上的重型车辆,其噪声值在 85~90dB(A)之间,因此可以看出 产生的交通噪声的增量相对较强,对附近的居民住宅将有一定的影响。如果仅仅白天运 输,影响相对于夜间运输影响要小。在这些车辆集中经过的路段,应在项目建设过程中 予以保护。从时间上考虑,集中的高强度施工运输噪声环境影响将不超过 30 天。在此 阶段应对周边居民住宅的声环境要有一定的保护性措施。

5.5 施工期水环境影响分析
施工期水污染主要来自施工废水和施工人员产生的生活污水。 5.5.1 施工生产废水 施工废水包括机械设备运转的冷却水和洗涤水、路面及土方喷洒水,以及施工机械 运转和维修中产生的含油废水,主要污染物为无机悬浮物(SS)、石油类。其中: ⑴由于施工物料,如沙、土、石、水泥等装运过程的洒落或堆放管理不严,若不采 取措施,在暴雨期间可能随雨水进入附近水环境,污染水体。 ⑵沥青混凝土浇筑养护水量少,大多被吸收或蒸发,这部分废水可忽略不计; ⑶施工设备、车辆的冲洗废水是主要部分,根据工程分析,每辆汽车、机械临时保 养站的施工机械车辆冲洗主要集中在每日晚上进行 1 次,施工高峰期每天废水产生量 0.75 t/次,主要污染物为含有高浓度的泥沙悬浮物和较高浓度的石油类物质。 ① 施工生产废水环境影响分析 A、水环境影响分析 施工期的沙石材料冲洗等排放的生产废水,灰石料的运输、装卸、拌合、堆放等产

生的 TSP(固体总悬浮物)沉积于地面,降雨时会随着雨水被冲刷进入城市下水道,主 要是 SS 污染。 B、桥墩施工对水生生物的影响 桥墩施工选择在非雨季,匝道桩基基础施工钻孔出渣、泥浆及施工废弃物及时清理 运送至淤泥干化场,对九龙江水生生物影响基本没有影响。 国家环境保护法规定,事故发生时,负责机构或可能负责的机构应立即采取措施, 通知受影响或可能受影响的组织及居民,向当地环保部门及其他有关部门报告,接受调 查。 C、施工期泥浆对水体的影响 本项目为漳州市九龙江大桥与北江滨路交叉节点增建匝道项目,新建机动车匝道全 长约 486.969m,其中路基段长约 220.969m,匝道桥梁 2 座,长约 266m,主桥拼宽长约 176m。本匝道与九龙江大桥连接部分对九龙江西溪水环境影响应高度重视。 匝道与九龙江大桥连接部分设有两个涉水桥墩,桥墩下部结构施工将造成施工河段 局部水域 SS 增大,通过采用钢板桩防渗围堰-沉井施工艺。在钻进过程中,钻渣与泥浆 混合物从孔内被沙石泵吸出,经过滤去除颗粒较大的钻渣流入排浆槽内,从排浆槽流入 沉淀池中,通过沉淀池飞泥浆进行自然沉淀,同时定期清理沉淀池,产生的钻渣经收集 后堆放在淤泥干化场,干化后就近用于项目后期绿化。通过上述措施,可以有效地防止 施工引起的水质污染。据类比资料分析,采用围堰法施工,施工下游 100m 范围外 SS 增量不超过 50mg/L, 对下游 100m 范围外水域水质不产生污染影响。 随着施工期的结束, 该类污染将不复存在。 5.5.2 施工生活污水影响分析 施工期生活废水来源于施工营地施工人员生活污水,主要含有 CODCr、BOD5、SS、 NH3-N、动植物油以及粪大肠菌群等污染物 根据工程分析,施工人员生活污水产生量为 5.1t/d ,其中主要污染物及其浓度为 CODCr 500mg/L,BOD5 300mg/L,SS 350mg/L,氨氮 35mg/L。 根据同类道路建设经验及建设单位提供资料,施工营地人员的住宿租用当地的民 房, 依附当地现有的生活污水处理设施处理后, 排入市政污水管网纳入东墩污水处理厂, 对周边水体造成影响较小。

5.6 施工期固体废弃物影响分析
施工车辆在物料运输过程中不正当操作造成的物料泄露,将会给城市环境卫生带来 不良影响,进而形成道路扬尘二次污染。 ①拆迁建筑物垃圾中废碴土、废砖头等,可利用填方;废钢筋、包装水泥袋、塑料 袋、废纸箱等有用的东西可以收集回收利用;剩余的建筑垃圾必须按照市容环境卫生行 政主管部门指定的地点卸放。 ②施工过程中产生的建筑废模板、建筑材料下脚料、包装袋以及碎砂石、砖、混凝 土等,集中收集后可回收的回收利用,不能回收的运至指定的填埋场填埋。 ③建筑施工人员生活区内的生活垃圾, 经集中收集后, 委托环卫部门每日及时清运, 送到填埋场填埋,不会对周围环境产生影响。 ④施工过程中钻孔出渣、泥浆及施工废弃物,送至河堤内侧临时渣场暂存,作为场 区内绿化覆土。 如此,施工期固体废物均可以得到及时、妥善的处理和处置,不会对周边环境产生 影响。

5.7 施工期水土流失影响预测与评价
5.7.1 水土流失影响分析 本项目降雨较丰沛,全年降雨以 5~9 月最多。路基挖、填作业,在遇降雨时将会 造成局部地段的水土流失。水土流失产生的影响主要集中在施工初期,施工后期随着路 面工程的完成和防护措施的逐步落实,水土流失强度将大幅降低。 需采取相应的水土保持措施,避免对河滩、道路造成影响。 5.7.2 水土流失保护措施 ①合理制定施工计划,及时掌握暴雨等灾害性天气情况,以便进行临时应急防护, 减缓暴雨对坡面的剧烈冲刷,同时对边坡的临时排水沟进行必要的疏通、整修、减少护 坡的水土流失。 ②对已筑好路段的护坡要及时进行修整, 采取相应的边坡防护措施。 既可稳定边坡, 保证公路安全,又可防止水土流失。 ③路面排水工程和修路同步进行。在进行土方工程的同时,对于路面的排水工程, 尽量争取同步进行,预防雨季路面形成的径流直接冲刷坡面面引起水土流失。排水工程

设计措施,要充分考虑本地气候特点和道路沿线的具体情况,在实际施工时应加以具体 落实。 ④采用绿化工程措施防止水土流失。在道路外侧,施工时除要保证路基坚实,修筑 护坡墙外,还要有高质量的绿化带,植物与植被对水土保持,主要通过根系和枝叶对土 层保护,以防水土流失。根据植物防止水土流失的能力。 ⑤城市景观绿化 道路两侧地面种植乔木和灌木搭配的树种,增添景观,达到美化视觉效果,弥补项 目对周围生态环境的破坏。

第六章 运营期环境影响评价
6.1 运营期生态环境影响分析
6.1.1 对水生生物的影响分析 ⑴雨水径流对水生生物的影响 营运期间, 汽车尾气及路面材料产生的污染物随天然降雨形成的路面径流而进入河 流,但由于路面径流在工程设计中已根据不同的地质地形条件采用了相应的工程措施, 如排水沟等,路面径流通过排水沟,水中的悬浮物、泥沙等经过降解或沉积,并进行了 人工清理,其浓度对河流的影响较小,不会改变目前的水域水质现状,因此对水生生物 的影响很小。 ⑵其它因素对水生生物的影响 营运期汽车带来的噪声、震动及夜间行车的光照,道路沿线人为活动的增加,会在 一定程度上影响鱼类和部分底栖动物的正常栖息环境,对其有驱赶作用,使道路附近鱼 类和底栖动物数量明显少于其它地区。但由于道路区域影响相对于整个河流水面而言面 积很小,所以对水生生物影响很小。 6.1.2 对景观影响分析 本项目工程属于新建道路项目,项目主体工程永久占地面积 1.25hm2,主要涉及土 地类型有建设用地和园地。其中占有的园地将转化为交通运输用地,被占用的土地将丧 失原有的功能,对沿线景观将带来一定的影响。拟建道路建成后将加大绿化措施,一定 程度上改善周边景观环境。

6.2 运营期环境空气影响分析
6.2.1 气象特征 ①近 20 年气象特征 气象条件决定着大气污染物的扩散、稀释、混合和输送,直接影响着大气环境质量 的状况,其中对污染物扩散输送最明显的因素是风向、风速、大气稳定度等,风对大气 污染物的水平扩散和影响范围是直接相关的。根据资料分析,本地区气象特征如下。 气温: 本地区多年平均气温 21.1℃, 一月份平均气温 12.7℃, 七月份平均气温 28.7℃。

无霜期达 330 天以上,年日照 2000~2300 小时; 湿度:本地区湿度变化幅度在 77~85%之间,其中 6 月份最高,为 85%,11~12 月 份最低为 77%。全年平均湿度为 80%。 降水:多年平均降雨量 1000~1700mm,雨量集中在 3~6 月份。 表 6.2-1
风向 频率(%) 污染系数

漳州市历年平均风险频率、风速季污染系数表
1.7 2.1 0.8 3.9 2.6 1.5 3.6 2.3 1.6 5.0 4.6 1.1 2.0 16.7 4.2 0.5

N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WWN NW NNW C 2.5 2.6 2.2 2.2 7.0 17.6 16.6 6.5 5.1 2.1 2.7 0.9 1.1 0.8 0.9 2.5 5.5 5.0 2.0 1.8 1.0 1.2
NNW NW WWN W WSW SW SSW S SSE SE 20 15 10 5 0 E ESE N NNE NE ENE

风速(m/s) 2.7 2.3 2.7 2.8 2.8 3.2 3.3 3.3 2.9 2.2 2.2

图 6.2-1 漳州市历年平均风玫瑰图 低空风场:冬季北方冷空气受本省高山带阻拦及近地加热作用,势力很弱,因此 300m 以下各高度均以 S-SE-S 风为主,300~800m 受天气系统底层弱冷空气影响,最多 为 ENE,其次是 NE,800m 以上受较强冷空气控制,风向以 NNE 为最多;夏季在 300m 以下各高度层最多风向为 ESE 和 S 均, 最少风向是 NW-N-NNE, 300~800m 高度层内最 多风向为 SSE-S,其次是 W,800m 以上主要风向是 SSW-W。从风速来分析,1000m 以 下平均风速随高度变化呈“升-降-升”趋势,400m 以下风速基本上随高度递增。 稳定度:漳州市大气稳定度以 D 类为主,占 55%,稳定度(E+F)也有相当的频率 (24.6%),多年平均各季的大气稳定频率见表 6.2-2。 表 6.2-2
时段 春 夏 秋 冬 全年 A-B 1.5 1.7 2.5 4.5 2.5 B 8.5 8.0 10.5 8.0 9.0

漳州市历年各季度大气稳定度频率表(%)
B-C 3.0 3.5 6.0 5.0 4.4 C 4.5 5.0 5.5 3.0 4.5 C-D 0.0 0.5 1.0 0.5 0.5 D 62.5 60.0 47.0 50.5 55.0 E 11.0 11.5 15.0 14.5 13.0 F 9.0 10.5 13.5 13.5 11.6

风向、风速、稳定度的联合分布频率:该地区历年全年风向、风速、稳定度的联合 分布见表 6.2-3。

表 6.2-3
风向 风速段 <1.5 N 1.5-3 3-5 <1.5 NNE 1.5-3 3-5 <1.5 NE 1.5-3 3-5 5-7 <1.5 ENE 1.5-3 3-5 <1.5 E 1.5-3 3-5 >7 <1.5 1.5-3 ESE 3-5 5-7 >7 <1.5 SE 1.5-3 3-5 <1.5 SSE 1.5-3 3-5 <1.5 S 1.5-3 3-5 5-7 <1.5 SSW SW 1.5-3 3-5 <1.5

漳州市风向、风速、稳定度联合分布频率(单位:%)
稳定度等级 A 0.07 B 0.62 0.41 0.07 0.21 0.34 0.55 0.21 0.07 0.34 0.41 0.41 0.68 0.07 0.41 1.16 0.34 0.27 0.07 B-C C C-D D 2.05 0.89 0.41 1.64 0.62 0.07 1.06 0.89 0.07 0.07 1.44 0.41 0.07 1.78 2.33 0.34 0.07 2.81 4.86 1.51 0.14 0.07 0.34 1.16 0.07 0.21 0.27 0.34 0.55 0.07 0.34 0.48 0.27 0.07 0.07 0.07 0.14 0.07 0.41 0.27 2.12 3.77 1.16 1.78 1.03 0.68 1.30 1.10 0.75 0.14 1.37 0.55 0.14 1.44 0.14 0.07 0.34 0.21 0.07 0.07 0.62 0.34 0.27 0.14 0.55 0.07 0.14 1.71 0.27 0.14 0.75 2.26 0.27 0.07 0.27 0.75 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.14 0.14 0.21 0.07 0.07 D-E E F 0.14

风向

风速段 1.5-3 3-5 >7 <1.5

稳定度等级 A B 0.14 B-C C C-D D 0.34 0.07 0.07 0.27 0.07 0.21 0.41 0.62 1.16 0.48 0.89 0.48 0.07 0.82 0.07 0.14 0.41 0.07 0.07 0.07 0.07 0.14 1.23 0.21 0.07 3.15 1.16 0.14 3.08 1.71 0.14 3.90 1.37 0.34 0.14 2.60 0.75 0.07 0.07 1.51 0.14 0.21 0.27 0.07 1.10 0.07 0.62 0.48 0.62 0.55 0.21 1.10 0.21 0.41 0.62 0.07 0.27 0.07 0.41 D-E E 0.07 F 0.07

WSW

1.5-3 >7 <1.5

W

1.5-3 3-5 <1.5

WNW

1.5-3 3-5 <1.5 1.5-3 3-5 5-7 <1.5 1.5-3 3-5 5-7 0

NW

NNW

C

②2013 年全年气象特征分析 根据漳州市气象站 2013 年观察的气象资料分析,项目所在区域气象特征如下: A、风速 2013 年全年风速变化情况见表 6.2-4,季小时平均风速的日变化见表 6.2-5,风速玫 瑰图见图 6.2-2,季小时平均风速的日变化图见图 6.2-3。

表 6.2-4
月份 全年 春季 夏季 秋季 冬季 N 1.5 1.33 1.14 1.92 1.09 NNE 1.49 1 1.33 1.87 1.08 NE 2.23 1.72 1.91 2.82 1.7 ENE 2.88 2.61 2.87 3.47 2.37 E 2.89 2.97 3.03 3.26 2.39 ESE 2.62 2.8 2.9 2.9 2.16

2013 年全年风速变化情况一览表
SE 1.98 1.58 2.31 2.08 1.65 SSE 1.51 1.48 1.69 1.37 1.24 S 1.62 1.48 1.75 1.28 1.52 SSW 1.7 1.43 1.79 1.8 1.33 SW 1.6 1.24 1.68 1.69 1.43 WSW 1.43 1.42 1.27 1.39 1.82 W 2.02 2 1.88 2.04 2.1 WNW 1.94 2.09 1.75 2.18 1.76 NW 1.49 1.37 1.32 1.91 1.33 NNW 1.41 1.31 1.31 1.59 1.11 平均 1.91 1.91 1.78 2.27 1.69

表 6.2-5
小时 风速(m/s) 春季 夏季 秋季 冬季 1 1.32 1.24 1.42 1.37 2 1.28 0.96 1.58 1.47 3 1.27 1.11 1.63 1.43 4 1.43 1.13 1.62 1.42 5 1.50 1.08 1.75 1.44 6 1.67 0.98 1.84 1.51 7 1.68 1.23 1.95 1.76 8 1.82 1.29 2.07 1.71 9 1.58 1.35 2.00 1.74 10 1.68 1.35 2.15 1.92

季小时平均风速的日变化
11 1.89 1.62 2.15 1.89 12 2.17 1.88 2.26 1.67 13 2.36 2.47 2.98 1.81 14 2.59 2.76 2.87 1.98 15 2.63 3.04 3.24 2.13 16 2.85 3.32 3.54 2.16 17 2.84 2.82 3.14 2.11 18 2.34 2.65 2.85 1.98 19 2.36 2.17 2.69 1.96 20 2.04 2.05 2.87 1.71 21 1.77 1.75 2.41 1.49 22 1.68 1.61 2.16 1.43 23 1.63 1.45 1.81 1.30 24 1.51 1.40 1.55 1.28

气象统计1风速玫瑰图
N NW W SW S 一月,平均1.63m/s N NW W SW S 五月,平均1.66m/s N NW W SW S 九月,平均2.35m/s N NW W SW S 全年,平均1.91m/s N NW W SW S 冬季,平均1.69m/s SE S 图例(m/s) NE E W SE NE E W SW S 春季,平均1.91m/s SE NW SE NE E W SW S 十月,平均2.33m/s N NE E W SW S 夏季,平均1.78m/s SE NW SE NW SE NE E W SW S 六月,平均1.40m/s N NE E W SW S 十一月,平均2.13m/s N NE E W SW S 秋季,平均2.27m/s
3.0 2.0 1.0

N NE E SE W SW S 二月,平均1.50m/s N NW NE E SE W SW NW SE NW NE E W SW NW

N NE E SE S 三月,平均2.17m/s N NE E SE S 七月,平均1.82m/s N NW NE E SE W SW NW W SW NW W SW NW

N NE E SE S 四月,平均1.90m/s N NE E SE S 八月,平均2.10m/s N NE E SE S 十二月,平均1.94m/s N NW NE E SE

N

E

图 6.2-2

风速玫瑰图

图 6.2-3 B、风频

季小时平均风速的日变化图

2013 年全年年均风频的月变化见表 6.2-6,风频玫瑰图见图 6.2-4。

表 6.2-6
风向 风频(%) 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 全年 春季 夏季 秋季 冬季 N 1.21 1.49 1.08 1.25 1.34 1.53 1.21 2.02 2.08 4.70 1.67 0.54 1.68 1.22 1.59 2.84 1.06 NNE 1.21 1.04 1.48 0.97 0.67 1.94 1.75 2.15 1.39 6.05 2.78 1.34 1.91 1.04 1.95 3.43 1.2 NE 1.34 1.79 3.09 5.56 3.36 4.31 1.61 4.97 3.75 14.25 6.94 6.99 4.85 3.99 3.62 8.38 3.43 ENE 8.47 10.42 9.41 16.67 13.58 7.78 1.88 8.74 9.17 20.16 17.92 13.71 11.48 13.18 6.11 15.8 10.88 E 15.59 18.75 19.09 23.33 20.83 13.33 1.48 8.87 14.44 8.74 14.86 10.48 14.09 21.06 7.84 12.64 14.81 ESE 15.19 18.75 12.90 5.83 6.72 7.08 11.16 7.66 9.72 3.90 5.00 4.70 9 8.51 8.65 6.18 12.69 SE 5.51 5.36 4.97 2.64 7.80 9.03 10.35 9.54 8.61 2.28 2.78 2.69 5.97 5.16 9.65 4.53 4.49

年均风频的月变化
SSE 2.42 2.68 2.15 1.53 3.09 5.83 5.24 2.82 2.50 1.48 0.83 1.21 2.65 2.26 4.62 1.6 2.08 S 1.21 1.34 1.61 2.08 3.36 5.42 7.12 4.97 1.81 0.81 0.83 0.67 2.61 2.36 5.84 1.14 1.06 SSW 0.94 0.89 0.94 1.53 3.90 2.36 16.40 4.44 2.08 0.81 0.56 0.27 2.96 2.13 7.79 1.14 0.69 SW 0.40 0.30 0.94 2.08 2.02 3.19 11.83 4.03 3.61 0.13 0.28 0.27 2.44 1.68 6.39 1.33 0.32 WSW 0.67 1.64 1.21 4.03 3.23 4.44 8.87 5.51 7.22 2.96 4.58 6.99 4.29 2.81 6.3 4.9 3.15 W 11.42 7.29 11.42 10.14 10.62 5.83 7.80 17.74 15.42 15.73 24.86 31.85 14.24 10.73 10.51 18.64 17.18 WNW 14.25 5.80 13.44 3.06 1.88 1.39 1.75 5.38 4.44 4.03 3.89 4.44 5.33 6.16 2.85 4.12 8.24 NW 2.02 2.08 1.61 1.81 0.67 0.83 1.21 1.34 1.25 2.42 0.69 0.94 1.4 1.36 1.13 1.47 1.67 NNW 0.94 0.30 1.08 0.56 0.13 0.69 0.54 0.94 1.11 3.63 2.22 1.34 1.13 0.59 0.72 2.34 0.88 C 17.20 20.09 13.58 16.94 16.80 25.00 9.81 8.87 11.39 7.93 9.31 11.56 13.97 15.76 14.45 9.52 16.16

气象统计1风频玫瑰图
NW W SW S N NE E SE NW W SW S N NE E SE NW W SW S N NE E SE NW W SW S N NE E SE

一月,静风17.20% N

二月,静风20.09% N

三月,静风13.58% N

四月,静风16.94% N

NW W SW

NE E

NW W SW

NE E

NW W SW

NE E

NW W SW

NE E

S

SE

S

SE

S

SE

S

SE

五月,静风16.80% N

六月,静风25.00% N

七月,静风9.81% N

八月,静风8.87% N

NW W SW

NE E

NW W SW

NE E

NW W SW

NE E

NW W SW

NE E

S

SE

S

SE

S

SE

S

SE

九月,静风11.39% N

十月,静风7.93% N

十一月,静风9.31% N

十二月,静风11.56% N

NW W SW

NE E

NW W SW

NE E

NW W SW

NE E

NW W SW

NE E

S

SE

S

SE

S

SE

S

SE

全年,静风13.97% N

春季,静风15.76%

夏季,静风14.45%

秋季,静风9.52% N

NW W SW

NE E W

30.0 20.0 10.0

E

S

SE

S 图例(%)

冬季,静风16.16%

图 6.2-4

风频玫瑰图

C、气温 2013 年平均气温的月变化情况见表 6.2-7 和图 6.2-5。 表 6.2-7 年平均气温的月变化情况一览表
1月 14.17 2月 14.81 3月 17.00 4月 18.47 5月 23.61 6月 25.80 7月 29.93 8月 30.01 9月 27.63 10 月 23.27 11 月 19.37 12 月 15.06

图 6.2-5 年平均气温变化情况一览表 D、大气稳定度 2013 年全年、各季稳定度统计见表 6.2-8。 表 6.2-8
月份 全年 春季 夏季 秋季 冬季 A 0.32 0.27 0.72 0.27 0 B 7.33 6.16 9.19 6.41 7.55 B-C 1.51 1.36 1.31 2.06 1.3

2013 年稳定度变化情况(单位:%)
C 5.63 5.07 7.02 5.4 5 C-D 0.42 0.68 0.45 0.23 0.32 D 62.93 71.29 57.7 62.91 59.77 D-E 0 0 0 0 0 E 10.9 8.38 14.13 12.18 8.89 F 10.96 6.79 9.47 10.53 17.18

从表中可以看出,该区域全年及各季均以中性稳定度(D 类)为主,2013 年年均 D 类 稳定度频率达 62.93%。 6.2.2 环境空气影响预测与评价 随着城市化进程的加快,城市居民拥有汽车将更加普遍,汽车尾气排放将成为城市大 气污染的主要污染源。 ⑴污染源强 依据工程分析章节中的计算得到各路段汽车尾气中 CO、NO2 的排放源强,源强核算 结果详见表 6.2-9。

表 6.2-9
道路名称 污染物

匝道车辆污染物排放量估算结果统计表
排放源强 2018 年 昼间 夜间 0.002 0.014 0.003 0.015 高峰 0.018 0.098 0.019 0.105 昼间 0.013 0.075 0.015 0.083 0.011 0.061 0.012 0.065 2024 年 夜间 0.003 0.016 0.003 0.018

单位:mg/(s.m)
2032 年

高峰 0.021 0.118 0.024 0.130

昼间 0.015 0.095 0.016 0.103

夜间 0.003 0.021 0.004 0.023

高峰 0.024 0.121 0.026 0.165

A 匝道 B 匝道

NO2 CO NO2 CO

⑵预测范围 根据道路空气污染物特点预测距道路中心线 200m 内污染物浓度。 ⑶预测内容 ①根据 2013 年气象资料,全年逐次小时气象条件下,预测高峰小时车流量源强情况, 环境空气保护目标、网格点处的地面浓度和评价范围内的最大地面小时浓度; ②根据 2013 年气象资料,全年逐日气象条件下,预测日均车流量源强情况,环境空 气保护目标、网格点处的地面浓度和评价范围内的最大地面日平均浓度; ③根据 2013 年气象资料,全年平均气象条件下,预测日均车流量源强情况,环境空 气保护目标、网格点处的地面浓度和评价范围内的最大地面年平均浓度。 ⑷预测模式 本工程采用环境保护部评估中心认可的 EIAProA2008 大气预测软件, 该软件采用预测 内核为 AERMOD 预测模式,通过将道路线源分割成若干体源后,EIAProA2008 也可进行 道路线源的预测。模式计算选用的参数见表 6.2-10。 表 6.2-10
名称 地面粗糙度 规定 Monin-Obukhov 长度的最小值 测风高度 风因子尺寸(只用于长期) 气象站是否代表污染源址 沉降率因子 气象站的地表粗糙度

模式计算选用参数一览表
单 位 m / m 度 / / / 数 值 0.0725 30 10 10 是 与污染源处相同 与污染源处相同

⑸执行标准及背景值选取 执行标准:近、中、远期执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准。 背景值: 由于本项目敏感点龙应庙和杨氏宗祠位于碧湖社范围内,故预测时只对碧湖社进行预

测,不再对龙应庙及杨氏宗祠进行单独预测。 碧湖社:NO2 小时本底浓度取 0.045mg/m3,日均浓度本底取 0.037mg/m3;CO 小时本 底浓度取 1.4mg/m3,日均浓度本底取 0.9mg/m3。 ⑹预测结果 NO2、CO 落地浓度贡献值预测见表 6.2-11,敏感点浓度预测见表 6.2-12。由此可知, 项目各预测年 NO2、CO 最大地面浓度均可达《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二 级标准。 各个敏感点, 在叠加背景值后, 预测浓度可达 《环境空气质量标准》 (GB3095-2012) 中二级标准,对环境影响较小。项目大气预测等值线图见附图 12-1~14-4。 表 6.2-11
年限 NO2 CO NO2 CO NO2 CO

项目各预测年 NO2、CO 最大地面浓度统计一览表
NO2 最大地面浓度(mg/m3) 日均浓度 0.009032 0.050530 0.009023 0.051835 0.009271 0.063463 年均浓度 0.002914 / 0.002912 / 0.002992 / 小时、日均及年均浓度达标 超标情况

小时浓度 0.029017 0.163530 0.027974 0.161251 0.029024 0.200947

2018 年

2024 年

2032 年

表 6.2-12
敏感点名称 污染物 增量 背景值 预测值 标准值 占标率% 增量 背景值 预测值 标准值 占标率%

项目各敏感目标 NO2、CO 落地浓度值一览表
浓度值(mg/m3) 20218 年 小时 日均 0.010671 0.004044 0.045 0.037 0.055671 0.041044 0.2 0.08 27.8 51.3 0.059947 0.02268 1.4 0.9 1.459947 0.92268 10 4 14.6 23.1 2024 年 小时 日均 0.010452 0.003992 0.045 0.037 0.055452 0.040992 0.2 0.08 27.7 51.2 0.06016 0.022959 1.4 0.9 1.46016 0.922959 10 4 14.6 23.1 2032 年 小时 0.010797 0.045 0.055797 0.2 27.9 0.074379 1.4 1.474379 10 14.7 日均 0.004115 0.037 0.041115 0.08 51.4 0.028275 0.9 0.928275 4 23.2

NO2

碧湖社

CO

6.3 运营期声环境影响预测与评价
6.3.1 交通噪声源 本项目各类型车单车噪声排放源强见表 6.3-1。

表 6.3-1
特征年(年)

营运期各期各车型单车噪声排放源强
昼间(辆/小时) 小型 2018 63.90 63.90 63.90 中型 68.59 68.59 68.59 大型 75.65 75.65 75.65

单位:dB
夜间(辆/小时) 小型 63.90 63.90 63.90 中型 68.59 68.59 68.59 大型 75.65 75.65 75.65

匝道

2024 2032

6.3.2 预测模式 营运期的噪声污染源主要为道路车辆交通噪声,进行噪声环境预测计算时,本评价采 用《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ2.4-2009)中的预测模式,预测时需将各种车辆 按其噪声大小分成大型车、中型车、小型车,分别预测某一类车辆的等效声级,然后把三 类车辆的等效声级迭加得到总声级。 ⑴第 i 类车等效声级的预测模式(适用于 r>7.5m 预测点的噪声预测):
Leq ?h ?i ? LOE N ? ?? ? 7.5 ? ? ? ? ? 10 lg? ?V T ? ? ? 10 lg? r ? ? 10 lg?
i i 1

?

i

?

?

?

?

?? 2 ? ? ? ?L ? 16 ? ?

?L ? ?L1 ? ?L 2 ? ?L 3

?L1 ? ?L 坡度 ? ?L 路面

?L 2 ? Aatm ? Agr ? A bar ? Amixc

式中:Leq(h)i——第 i 类车的小时等效声级,dB(A);

?L ? ——第 i 类车速度为 Vi, km/h; 水平距离为 7.5m 处的能量平均 A 声级 dB(A);
OE i

Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第 i 类车平均小时车流量,辆/h; r——从车道中心线到预测点的距离,m; Vi——第 i 类车的平均车速,km/h; T——计算等效声级的时间,1h;

? 1、? 2 ——预测点到有限长路段两端的张角,弧度,见下图所示:

ΔL——由其他因素引起的修正量,dB(A); ΔL1——线路因素引起的修正量,dB(A);

ΔL 坡度——公路纵坡修正量,dB(A); ΔL 路面——公路路面材料引起的修正量,dB(A); ΔL2——声波传播途径中引起的衰减量,dB(A); Aatm——空气吸收引起的衰减量,dB(A); Agr——地面效应衰减量,dB(A); Abar——障碍物衰减量,dB(A); Amisc——其他多方面原因引起的衰减量,dB(A); ΔL3——由反射等引起的修正量,dB(A)。 ⑵总车流等效声级:

Leq?T ? ? 10lg 100.1Leq (h)大 ? 100.1Leq(h)中 ? 100.1Leq(h)小
若预测点受多条道路影响,应叠加。 ⑶环境噪声预测模式:

?

?

( LAeq )预 ? 10 lg 100.1Leq (T ) ? 100.1LAeq背

?

?

式中:(LAeq)预— 预测点昼间或夜间的环境噪声预测值,dB(A); (LAeq)背—预测点预测时的环境噪声背景值,dB(A)。 其它参数意义同前。 6.3.3 预测参数 ⑴路面修正量 ΔL 路面 不同路面引起的交通噪声修正量按表 6.3-2 取值。本项目所有道路路面材料为沥青混 凝土路面,因此,路面噪声修正量取 0 dB(A)。 表 6.3-2
路 面

常见路面噪声修正量表
30 0 1.0

单位:dB(A)
40 0 1.5 ≥50 0 2.0

不同行驶速度修正量 km/h

沥青混凝土路面 水泥混凝土路面

⑵纵坡修正量(ΔL 纵坡) 道路纵坡引起的交通噪声修正量 ΔL 纵坡取值按下式计算: 大型车:△ L 纵坡=98×? 中型车:△ L 纵坡=73×? 小型车:△ L 纵坡=50×? dB(A) dB(A) dB(A)

式中: ? ——道路纵坡坡度,%。 ⑶声波传播途径中引起的衰减(ΔL2)的计算 ①空气吸收引起的衰减(Aatm)计算

A atm ?

a?r ? r0 ? 1000

式中:a——温度、湿度和声波频率的涵数,预测计算中一般根据建设项目所处区域常 年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数,见下表 6.3-3。本项目所在区域,年平均气温 21.1℃,年平均相对湿度 80.0%,因此倍频带噪声的大气吸收衰减系数 a 取 2.8 dB/km,即温 度 20℃,相对湿度 70%,倍频带中心频率为 500Hz 的值。 表 6.3-3
温度 ℃ 10 20 30 15 15 15 相对湿度 % 70 70 70 20 50 80 63 0.1 0.1 0.1 0.3 0.1 0.1 125 0.4 0.3 0.3 0.6 0.5 0.3 250 1.0 1.1 1.0 1.2 1.2 1.1

倍频带噪声的大气吸收衰减系数 a 表
大气吸收衰减系数 a, dB/km 倍频带中心频率, Hz 500 1.9 2.8 3.1 2.7 2.2 2.4 1000 3.7 5.0 7.4 8.2 4.2 4.1 2000 9.7 9.0 12.7 28.2 10.8 8.3 4000 32.8 22.9 23.1 28.8 36.2 23.7 8000 117.0 76.6 59.3 202.0 129.0 82.8

②地面效应衰减(Agr)计算 地面类型可分为: 坚实地面:包括辅筑过的路面、水面、冰面及夯实地面; 疏松地面:包括被草或其他植物覆盖的地面,以及农田等适合于植物生长的地面; 混合地面:由坚实地面和疏松地面组成。 声波越过疏松地面传播时,或大部分为疏松地面的混合地面,在预测点仅计算 A 声级 前提下,地面效应引起的倍频衰减可用下式计算:

? 2h ?? ? 300?? A gr ? 4.8 ? ? m ??17 ? ? ?? ? r ?? ? r ??
式中:r——声源到预测点的距离,m; hm——传播路径的平均离地高度,m;可按 计算,F 为面积,m2。 若 Agr 计算出负值,则 Agr 可用“0”代替。其他情况参照 GB/T17247.2 进行计算。项 目 Agr 计算取 0。 ③障碍物衰减(Abar)计算

a.声屏障衰减量(Abar)计算 无限长声屏障可按下式计算:
? ? ? ? 2 3? 1 ? t ? ? 10 lg ? ? ?1 ? t ? ? ? 4arctg ? ?1 ? t ? ? ? ? ?

A bar

?

?

t?

40 f? ?1 3c

? 3? t 2 ? 1 ? ? A bar ? 10lg? 2 ? ? 2 ln t ? t ? 1 ? ?

?

?

?

?

t?

40 f? ?1 3c

式中:f——声波频率,Hz;

? ——声程差,m;
c——声速,m/s。 在道路建设项目评价中可采用 500Hz 频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为 A 声 级的衰减量。 有限长声屏障计算: Abar 仍由上式计算,然后根据《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ2.4-2009)中图 A.3 进行修正。 b.高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算 当预测点处于声照区时,Abar=0; 当预测点处于声影区时,Abar 决定于声程差 ? , ? =a+b+c,根据下图 6.3-1 左图计算, 再由右图查出 Abar。

图 6.3-1

声程差 ? 与噪声衰减量 Abar

c.农村房屋附加衰减量估算值,参照表 6.3-4 取值。

表 6.3-4

农村房屋噪声附加衰减估算量表

S/S O 40%~ 60% 70%~ 90% 以后每增加一排房屋
注:其中 S 为第一排房屋面积和,SO 为影声区面积,具体见图 6.3-2。

Abar 3 dB(A) 5 dB(A) 1.5 dB(A) 最大衰减量 ≤10 dB(A)

图 6.3-2 农村房屋降噪量估算示意图 ④其他多方面原因引起的衰减(Amisc) 绿化林带噪声衰减计算:通过树叶传播造成的噪声衰减随着通过树叶传播的距离 df 的增长而增加,具体见表 6.3-5。 表 6.3-5
项目 衰减( dB) 衰减系数( dB/m)

倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减量表
倍频带中心频率( Hz) 63 0 0.02 125 0 0.03 250 1 0.04 500 1 0.05 1000 1 0.06 2000 1 0.08 4000 2 0.09 8000 3 0.12 ( m)

传播距离 df

10≤df< 20 20≤df< 200

注:当 d f≥200m 时,可使用 200m 的衰减值。

⑷由反射等引起的修正量(ΔL3) ①城市道路交叉路口噪声修正量(附加量),见表 6.3-6。 表 6.3-6
≤40 40< D≤70 70< D≤100 > 100

交叉路口的噪声附加量表
交叉路口( dB) 3 2 1 0

受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离( m)

②两侧建筑物的反射声修正量 当线路两侧建筑物间距小于总计算高度 30%时,其反射声修正量为: 两侧建筑物是反射面时: ?L反射 ?

4Hb w

≤3.2 dB

两侧建筑物是一般吸收性表面时: ?L反射 ? 两侧建筑物为全吸收性表面时: ?L反射 ? 0

2Hb w

≤1.6 dB

式中:w ——为线路两侧建筑物反射面的间距,m; Hb——为构筑物的平均高度,h,取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算,m。 6.3.4 水平距离交通噪声预测结果及分析 ⑴对道路沿线声环境影响分析 在道路两侧为开阔地路段,且工程未采取任何噪声控制措施的情况下,根据预测模式 和相关参数,计算出本工程营运期各时段的交通噪声贡献预测值,项目 A、B 匝道预测结 果见表 6.3-7 和表 6.3-8,其达标距离分析见表 6.3-9,噪声等值线分布图见附图 15~17。 表 6.3-7
预测年 限 8.5 4 2018 年 2024 年 2032 年 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 60.74 54.18 61.30 54.23 61.83 55.30 20 15.5 55.37 48.81 56.17 49.63 57.23 50.70

A 匝道两侧交通噪声预测结果
30 25.5 53.18 46.63 53.99 47.44 55.05 48.52 40 35.5 51.72 45.16 52.52 45.98 53.59 47.05 50 45.5 50.60 44.04 51.40 44.86 52.47 45.93 60 55.5 49.68 43.12 5.49 43.94 51.55 45.02 80 75.5 48.23 41.67 49.03 42.49 50.09 43.56

单位:[dB(A)] 100 95.5 47.07 40.51 47.88 41.33 48.94 42.41 120 115.5 46.10 39.54 46.91 40.36 47.97 41.44 160 155.5 44.51 37.95 45.32 38.77 46.38 39.85 200 195.5 43.21 36.65 44.02 37.47 45.08 38.55

距道路中心线距离(m) 时段 距道路边界线距离(m)

表 6.3-8
预测年 限 8.5 4 2018 年 2024 年 2032 年 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 60.77 54.25 61.73 54.68 62.23 55.71 20 15.5 55.65 49.12 56.60 50.08 57.63 51.11

B 匝道两侧交通噪声预测结果
30 25.5 53.46 46.94 54.42 47.89 55.45 48.92 40 35.5 52.00 45.47 52.95 46.43 53.98 47.46 50 45.5 50.88 44.35 51.83 45.31 52.86 46.34 60 55.5 49.96 43.44 50.92 44.39 51.94 45.42 80 75.5 48.51 41.98 49.46 42.94 50.49 43.97

单位:[dB(A)] 100 95.5 47.35 40.83 48.31 41.78 49.33 42.81 120 115.5 46.38 39.86 47.34 40.81 48.37 41.84 160 155.5 44.79 38.27 45.75 39.22 46.78 40.25 200 195.5 43.49 36.97 44.45 37.92 45.47 38.95

距道路中心线距离(m) 时段 距道路边界线距离(m)

表 6.3-9 各段公路噪声达标距离分析一览表
路段 年限 2018 年 A 匝道 2024 年 2032 年 2018 年 B 匝道 2024 年 2032 年 4a 类 昼间 0 0 0 0 0 0 夜间 0 0 0 0 0 0 昼间 0 0 0 0 0 0 2 类标准 夜间 0 0 0 0 0 0

从表 6.3-7~6.3-8 预测结果可见,A 匝道声环境达标距离分析如下: ①4a 类声环境达标距离:近期、中期、远期道路边界线外 35m 范围以内区域噪声均可 符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)中 4a 类标准; ②2 类声环境达标距离:近期、中期、远期道路边界线外 35m 范围以外区域噪声均可 符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)中 2 类标准。 B 匝道声环境达标距离分析如下: ①4a 类声环境达标距离:近期、中期、远期道路边界线外 35m 范围以内区域噪声均可 符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)中 4a 类标准; ②2 类声环境达标距离:近期、中期、远期道路边界线外 35m 范围以外区域噪声均可 符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)中 2 类标准。 ⑶敏感点环境噪声预测结果及评价 敏感点环境噪声预测应考虑其所处路段及所对应的地面覆盖状况、道路结构、路堤或 路堑高度、道路有限长声源和地形等因素修正,由交通噪声预测值叠加相应的声环境背景 值得到。 预测点昼间或夜间环境噪声预测值采用以下公式计算: (Leq)预=10lg[100.1(Leq)交+100.1(Leq)背] 式中: (Leq)预——预测点昼间或夜间环境噪声预测值,dB(A); (Leq)背——预测点环境噪声背景值,dB(A)。 拟建 A、B 匝道沿线各敏感点预测结果及超标统计见表 6.3-10。

表 6.3-10
预测参数的选择 序 号 桩号 敏感目标 名称 与道路边界线距 离(m) K0+057.35~ 1 K0+245 (B 匝道) 2 3 K0+200(B 匝 道) K0+90 (B 匝道) 杨氏宗祠 龙应庙 碧湖社 35 28 107 7.448 7.414~7.646 右侧 右侧 16 9.223~12.245 右侧 与地面高程 (m) 预测点与道 路关系

道路沿线主要环境敏感点环境噪声预测结果

单位:dB(A)
噪声预测结果 各预测年噪声 2032 年 增量 2.97 4.63 1.35 2.32 1.97 3.14 0.53 1.06 贡献 值 58.94 52.42 54.66 48.13 55.81 49.28 48.88 42.36 叠加 值 61.51 53.93 59.65 51.38 59.57 51.70 57.36 48.21 增量 3.51 5.33 1.65 2.78 2.37 3.7 0.66 1.31 4a 类 2 类 4a 类 2 类 70 55 60 50 70 55 60 50 标准 2018 年 0 0 0 0 0 0 0 0 超标量 2024 年 0 0 0 0 0 0 0 0 2032 年 0 0 0 0 0 0 0 0

预测 楼层

时间 纵坡 昼间 现状 值 58.0 48.6 58.0 48.6 57.2 48.0 56.7 46.9 -3.936%~ 1.180% 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间

2018 年 贡献 值 56.96 50.43 52.67 46.15 53.82 47.30 46.90 40.37 叠加 值 60.52 52.62 59.12 50.56 58.84 50.67 57.13 47.77 增量 2.52 4.02 1.12 1.96 1.64 2.67 0.43 0.87 贡献 值 57.91 51.39 53.63 47.10 54.78 48.25 47.85 41.33

2024 年 叠加 值 60.97 53.23 59.35 50.92 59.17 51.14 57.23 47.96

一层

一层 一层

-3.936 -3.936

⑷敏感点噪声预测结果及评价 根据预测结果,对比《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应标准值,根据对各 敏感点的交通噪声的预测结果,可以得到以下结论: 碧湖社:桩号 K0+057.35~K0+245(B 匝道)路段声环境质量执行 4a 类和 2 类标准, 近期、中期、远期昼间、夜间均达标。 龙应庙:桩号 K0+90(B 匝道)路段声环境质量执行 2 类标准,近期、中期、远期昼 间、夜间噪声均达标。 杨氏宗祠:K0+200(B 匝道)路段声环境质量执行 4a 类标准,近期、中期、远期昼 间、夜间噪声均达标。 ⑸敏感点噪声值增量分析 根据表 6.3-10,本项目建设前后,敏感点远期昼间最大增量为 3.51dB(A),夜间最大增 量为 5.33dB(A)。主要原因是目前项目区域为农村地区,发展较为落后,人流、车流相对 较小。但随着匝道的建设,将会带动区域的快速发展,使区域人流、车流迅速增加,受交 通噪声影响,造成区域的噪声值变大。B 匝道周边的碧湖社居民噪声与现有噪声相比有一 定增加,但是均未超标,影响不大。 6.3.5 垂直距离交通噪声预测结果及分析 根据《漳州市城市总体规划(2012-2030)》中心城区用地规划,项目路线 A 匝道两 侧主要为碧湖水闸和碧湖公园,B 匝道南侧规划为商业服务业设施用地。本次评价主要预 测 B 匝道垂直噪声。一般商业服务业设施用地建筑最高为中高层,本项目按规划商业服务 业建筑层数约 10 层预测垂向噪声,层高约 3.0m,相对高度约为 28.5 米。根据相关规定, 沿城市主、次干路的各类建筑,后退距离至少 15m。本项目属于九龙江大桥和北江滨路的 配套匝道,九龙江大桥和北江滨路均为城市主干道,本项目道路等级为二级公路(兼城市 主干道),故规划建筑后退距离按 15m 计算,即距离道路中心线 23.5m),预测点高度取 1.2m(相对于各楼层平面)。由于本道路路段坡度变化较大,因此本次预测不考虑坡度影 响,只考虑空气吸收衰减(Aatm)、地面效应衰减(Agr)以及地面反射的修正量。A 匝道 两侧第一排建筑不同高度的交通噪声预测结果见表 6.3-11、垂直噪声等值线分布图见附图 18。其垂向影响预测结果如下:

表 6.3-11

B 匝道道路两侧第一排建筑物交通噪声垂向影响预测结果

楼层 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

高度(m) 1.2 4.2 7.2 10.2 13.2 16.2 19.2 22.2 25.2 28.2

建筑与道路中心 线斜线距离(m) 23.5 23.9 24.6 25.6 27.0 28.5 30.3 32.3 34.5 36.7

近期 2018 年 昼间 55.52 56.41 56.18 55.86 55.47 55.08 54.66 54.25 53.85 53.47 夜间 49.00 49.89 49.66 49.34 48.95 48.56 48.14 47.73 47.33 46.95

中期 2024 年 昼间 56.47 57.37 57.14 56.82 56.43 56.03 55.62 55.21 54.81 54.43 夜间 49.95 50.84 50.61 50.29 49.90 49.51 49.10 48.69 48.28 47.90

远期 2032 年 昼间 57.50 58.39 58.16 57.84 57.46 57.06 56.65 56.30 55.83 55.45 夜间 50.98 51.87 51.64 51.32 50.93 50.54 50.12 49.71 49.31 48.93

项目交通噪声垂向在昼间、夜间可达到 4a 类标准,对周边环境影响较小。 6.3.6 噪声预测评价结论 根据上述分析评价可知,拟建道路沿线路中心线两侧 200m 范围内随距离增大受交通 噪声影响呈明显衰减趋势。项目噪声达标距离均为 0m。本项目建成后对沿线声环境敏感 点产生一定的噪声影响,但均达标。故项目建成后,交通噪声对敏感目标的影响较小。

6.4 运营期水环境影响评价
⑴路面径流污染影响分析 本项目为新建市政道路项目, 沿线不设服务设施, 因此项目在运营期无生活污水产生, 运营期水环境影响因素主要是降雨产生的路面径流。影响路面径流的因素包括降雨量、降 雨时间、路面宽度,纳污路面的长短,各种因素随机性强,偶然性大。同时路面径流中污 染成分十分复杂,主要含有大量由交通废气排放引起的慢性污染物、路面与轮胎的磨损颗 粒物、滴落的石油产品(汽油、柴油等)和金属腐蚀物等,直接排入水体将对水质产生较 大影响。 根据目前国内对路面径流污染物浓度测试的结果, 通常降雨初期到形成地面径流的 30 分钟内, 雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高, 其浓度随着降雨历时的延长下降较快, 降雨历时 40-60 分钟之后,路面基本被冲洗干净,路面径流污染物的浓度相对稳定在较低 水平,除悬浮物浓度超过《污水综合排放标准》( GB8978-1996)中一级排放标准外,其 余污染物浓度基本达到一级排放标准的要求。项目的最大路面径流污染物排放情况见表 2.8-6《路面径流污染物浓度范围》。

由此可知, 假如不采取任何保护措施, 路面径流将对沿线水体的水质造成一定的影响。 运营期应加强道路的管理,对路面每天清扫,保持路面清洁,及时清除运输车辆抛洒在路 面的污染,减缓路面径流冲刷污染物的数量,最大限度的降低道路路面径流污染物 SS 对 九龙江西溪水体的影响。 本项目 A、B 匝道均规划铺设有雨水管网,项目所在区域全线也布置有雨水管网,A 匝道雨水由东向西


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